启动冲击不明显试驾奔驰S400混合动力_汽车

启动冲击不明显试驾奔驰S400混合动力

2010年02月24日 07:23新快报【大中小】【打印】共有评论0条

当豪华车奔驰也迈向绿色能源采用混合动力，而且是安排在S旗舰级别中，就知道这个世界已经开始变化！一款全球最节油的汽油发动机豪华轿车诞生了，它就是奔驰S400 Hybrid，世界首款量产的锂离子电池混合动力豪华轿车。

启动冲击不明显试驾奔驰S400混合动力

奔驰S400 Hybrid

全球首款采用昂贵的锂电，还好是奔驰

奔驰明确表示S400是车厂第一款采用锂电池的大规模量产车型。S400Hybrid的锂离子电池组的尺寸与传统的蓄电池相同，因此汽车的质量和空间都不会受到影响，完备的控制和冷却系统能够保证电池与汽车的使用寿命相当。与传统的镍氢电池相比，S400Hybrid 的锂离子电池的主要优势在于它具有更高的能量密度、更大的电力效率，而且它具有较小的体积，使发动机舱内的布局和主要内部空间保持不变，而更轻的重量也可以使整车前后重量分配比更容易达到最优。

使用锂离子电池作为电能源的优势相当多，之所以厂商不愿意使用锂电的原因主要是由于价格，而奔驰是在这里面找到了平衡点，用顶级的轿车来装备混合动力，从而抵消了电池价格带来的影响，毕竟这种车的价格本身就很贵。若你在低速下比较温柔地驾驶的时候，奔驰S400HY-BRID 也会像丰田普瑞斯一样只启动电动机，从而减少燃油。据奔驰方面称，S400HYBRID 的百公里油耗可以仅为7.9升，而二氧化碳排放也会远低于同级的S350。

动力帮助不大，储存能量十分积极

虽然新S级的混合动力在提供动力补充方面有些“懒惰”，但是对于储存能量却显得十分积极。只要制动或放开加速踏板，那条代表为电池组充电的绿色能量曲线就会出现在显示屏上，不断提升的剩余电量百分数让驾驶者倍感安心。不仅是起步阶段，正常驾驶、加速和上坡行驶过程中，新S级的电动机依然没有参与提供动力，那只能尝试急加速了。我拉开与前车的距离，然后急速深踩油门踏板，那条来自电池组的红色曲线终于出现在屏幕上，但是很快就又消失了。

发动机频繁起停，启动冲击不明显

新S级还采用了ECO自动起停系统，在驻车或车速低于10公里/小时时发动机就会自动停止，一旦松开制动踏板，发动机会重新启动。不知道这样的系统在城市交通中是否能够吃得消，在试驾过程中，经常需要制动到10公里/小时以下的速度，但是未等到完全停止又要松开油门踏板向前滑动，此时发动机就会频繁起停，启动冲击虽然很小，但是依然可以察觉得到。如果频繁起停发生在停车入位或者倒车等慢速运行情况下，会比较麻烦，奔驰的工程师已经想到这一点，E-CO在这些情况下会自动取消发动机起停功能。