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充满期待大众CC对比雷克萨斯ES350(2)

2010年02月26日 09:30名车志【大中小】【打印】共有评论0条

进口大众-CC（进口）价格:50.50-53.68 万元	车友论坛>>
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雷克萨斯-雷克萨斯ES 价格:35.90-65.40 万元	车友论坛>>
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当我们讨论和操控性能相关的话题同时，商界精英们一定也正在谈论关于舒适的那些事儿。在厂商眼里，他们的尊贵显然和我们的空想不是一个路数，舍得拿出钱袋子的人才更有话语权，而摆在豪华品牌面前最重要的自然是舒适性。

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大众CC[综述图片论坛]

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大众CC

没有谁甘愿做受虐狂，所以当我碰巧遇到颇能迎合臀部喜好的雷克萨斯——坐上去享受它。据说它的半苯胺真皮座椅面料经过了1440小时的鞣制，所以它的触感非常细腻，加上偏软的填充，感觉上很像我想要的那种美式大沙发。

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大众CC

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大众CC

虽然不会直接陷在里面，但对难得放松的筋骨来说已经非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板设计，后排乘客拥有非常宽敞的足部和腿部空间，这一点无论体贴家人还是照顾客户，都显得非常悉心。如果可以雇佣一位专职司机，就算交出方向盘也未尝不可。

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大众CC

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大众CC

与之截然不同的大众CC会得到另外一些人的喜爱。如果有人单纯把舒适划成一条起跑线，CC显然已经选择了另外一条路径。它是典型的德国重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撑力的考虑。它会在极端驾驶条件下提供给成员一流的包裹力度，即便经历长途奔袭，坐在CC里的乘客也会比ES座椅上的贵宾更耐得住疲劳。

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大众CC

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大众CC

CC属于标准的4门4座设计，不必打扰前排乘客，后排乘员就能自由上下，这种处理方式一定会让传统的CoUP[综述图片论坛]e车主羡慕不已。不过相比雷克萨斯对于空间的利用水准，CC后排乘客的腿部空间也只能算作充裕。如果我是它的主人，绝对不会轻易交出车钥匙，即便那是一个极其值得信任的人。

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大众CC

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大众CC

再来看一下这两辆车的内饰设计吧。虽然CC是一款全新的车型，但它的内饰并没有逃出大众趋同化的设计，好在对此我们早有心理准备。而ES则属于看到它的外表就能看透它的内心，它在内饰设计方面同样没有为我们带来惊喜。作为豪华品牌，雷克萨斯更擅长用华贵的用料去妆点高雅的气质，皮革的质地与CC的Nappa面料相比也要更加柔软，塑料部件的处理也非常到位。

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雷克萨斯ES[综述图片论坛]350

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雷克萨斯ES350

但事实上，我更喜欢CC的感觉，虽然它的内饰看上去和迈腾[综述图片论坛]没有太多区别，可大众在用料方面却让人觉得有些不惜血本。如果说实木装饰对雷克萨斯而言是为了营造豪华感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩调节的作用。除了抢眼的驼色座椅与内门衬板之外，拉丝铝材成为了CC内饰的主调，少量使用的塑料部件也许只是避免视觉疲劳的搭配形式。

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雷克萨斯ES350

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雷克萨斯ES350

感觉上，雷克萨斯为ES 350营造的乘员舱环境更具家居感，它提供了各种舒适与便利装备让每一位乘员共享；而大众CC则更像是一个私人书房，它所提供的一切更多是出于驾驶者的考虑。与竞争对手相比，ES 350所能带给车主的是舒适、豪华和简便，但大众所提供的操作界面则要更为便捷。

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雷克萨斯ES350

因为不够专业，所以我无法分辨ES的Mark Levinson与CC的Dynaudio音响之间的差别，或许雷克萨斯可以凭借14个扬声器的威力略胜一筹，不过二者都非常出色。虽然二者都配备了导航系统，但ES 350操作起来显然要更加方便，它可以提供更多的功能，而改款之后的新车型增加的G-Book系统也不亚于一个全能秘书。

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