但是试驾车上使用的Multimode变速器的表现有失水准，在手动模式下反映还是显得有些犹豫，在自动模式下同样也是慢性子。显然丰田认为Auris并不是一款需要为驾驶者提供太多驾驶乐趣的汽车，变速器迟缓的动作虽然不够激情，不过好处是基本上没有什么影响舒适性的顿挫感。

变速器反映有些慢 急加速略有迟钝

好在重新调教的方向盘让我们对这款车又恢复了驾驶的欲望，尽管和这个级别里擅长运动的福克斯[综述 图片 论坛]或马自达3[综述 图片 论坛]比仍然有些差距，方向盘的路感还谈不上特别丰富，但是和小改款之前比已经进步很多了。方向盘助力经过重新调教，小改款后的方向盘反映更直接一些，可以提供还不错的路感，也提升了车头对方向盘动作相应的敏感度。方向盘采用全真皮包裹，下沿并没有做成完整的圆形，而是类似很多超级跑车一样将下沿削平。

新调教的方向盘和底盘提升了驾驶性能 但并不意味着增加了驾驶乐趣

2011款Auris的内饰比老款有了一定改进，但幅度并不明显。因为丰田汽车的内饰尽管没有亮点，但也很难让人找出毛病。中间配置的TR型兼顾了舒适和价格，比基本款贵700英镑的价格使得标准配置清单上增加了16英寸铝合金轮毂，巡航控制，前雾灯和后排电动车窗。具有比较高的性价比。

导航和巡航都需要加价选装 基础车型价格不贵

此外Auris的驾驶舱设计也体现了日本人注重实用的特点。驾驶座的调节范围比较大，座椅可以提供足够的支撑力。在车内空间的利用方面也有改进，新款Auris比老款增加了一些储物空间。此外这款车的后排地板是平的，在后排中间的乘客也有充足的脚部空间。但是车内的宽度有限，毕竟作为一款紧凑级车，后排长时间坐三个人还是不舒服的。

后备箱有足够的行李空间 车内空间在同级别中不算大的

相关报道：

两厢卡罗拉Auris即将国产 预计售价11.58万起

日内瓦车展首发 2010款丰田Auris官方图

海外11.81万起售 改款丰田Auris将发布

丰田打造全混合动力掀背车Auris进军欧洲(图)

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。