带着这种好奇首先钻进了C5的内部，一进入就发现它的特殊。为了配合运动，君威[综述 图片 论坛]和思铂睿[综述 图片 论坛]均采用酷酷的纯黑内饰，而这款C5则以暖色调为主，一派家居风范。与前二者繁多且大面积的按键不同，C5按钮的集成度很高，只有小小的一片区域，眼前非常干净。当然，与长前悬、短后悬一样，那个“盘转轴不转”的方向盘依旧保持着雪铁龙的特色，你可以不离开方向盘就完成大多数操作。至于重要的紧急双闪灯，可怜的它被发配边疆也就罢了，为何如此之远。
总体看来这款C5也可以用于商务。而那两位因为都有伙伴，所以自己可以放开去“运动”。事实确实如此，C5能够承担起商务和运动这样的双面任务。
它的轴距超过了2.8米，与前二者2.7米刚出头的数据相比，其后排腿部空间明显更充裕，更何况在国产后，前排座椅又被削薄了。其实C5自己也有所暗示，比如后排乘客能通过副驾驶座椅后面的按钮电动调整前排座椅，这绝对体现了后排乘客的重要性。但坐在C5后排也不是没有烦恼，法国人过于追求车顶的流线，再加上座椅位置偏高，1.75米的我坐进去后头部空间感觉比较有限，幸好在车顶上方专门设计了两处内凹，不过仍觉得有些压抑。
君威的头部空间可以满足你的需求，而且座椅还有良好的包裹性，支撑也到位，腰靠还能4方向电动调节。此外，除了能加热，还有通风功能。因为位置能调节到比C5低，所以很有运动感。一个问题，对于中控台你有什么看法呢？我觉得塑料感太强了，是否能精致些？另外我还有别的要求，下面再谈。
相比来说，我更喜欢思铂睿的内饰。质感优良，多层次的仪表清晰明了，方向盘上的快捷键也分工明确——我同样欣赏君威，再一个优势就是中控台的设计更是我们熟悉的方式。至于座椅，能与君威媲美，而且还能调到低得让你吃惊的位置。思铂睿还拥有一个日本人长期把持的长处，储物空间丰富，从饮料瓶到卡片都能随手找到地方放置。换到君威上，你得想一想，而在C5上，似乎也没什么选择。
好了，到此似乎可以开动了，慢着，还有两项重要工作呢，它们对于安全驾驶很有影响。三者中君威的视野不够好，外后视镜和A柱造成的盲区在转弯时需多加注意。早前就领教过老君越[综述 图片 论坛]的后视野，现在新君威上依旧感觉较小，受制于造型，后方视野的宽度和广度都有所限制，特别是右侧，并线时需要多加留意确认是否藏车。坐在C5里感觉通通透透，由于外后视镜设置于前门而非A柱上，所以盲区较少，而且通过后视镜也能观察到足够多的区域，让人安心。思铂睿的前方视野虽没有C5那么优秀，但拜两只“大耳朵”所赐，你仍能获得应有的信息量。
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wangting |
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