望其项背 试驾一汽马自达睿翼[综述 图片 论坛]轿跑

油门和刹车的控制力度都不算沉，控制感觉很线性，灵敏度也很高，很适合用你脚部最灵敏的脚尖去感触。如果你掉以轻心的穿着一双厚底鞋，那就等着对车上的乘客说抱歉吧。你任何细微的急加油或是不果敢的收油，车上的乘客都能非常直接的感受到，到那时你或者承认自己菜鸟，或者怪罪于那双厚底鞋吧。

弯道中睿翼轿跑的循迹性和操控表现的确值得肯定，韩泰轮胎的抓地表现也没拖后腿(也许是新胎的缘故)，加上睿翼自重并不大，横向惯性所造成的侧倾还比较自然。在几个小角度掉头弯中，车头很听话，即便速度过快，只要松油轻带刹车，就能很快修正线路，确保安全。而要是在入弯前把减速工作做到位，那你完全可以大胆将赛道吃净，含油入弯，加油出弯，底盘调校相当的中性。

第三圈，手动换挡模式，中高速驾驶

睿翼这台变速箱的手动模式很有特色，往前推是减挡，往后拉加挡。印象中只有BMW是这种设置，而其它厂商都是墨守陈规的前加后减。这样设计并非为标新立异，追求独特个性，实际上是充分的考虑到激烈驾驶时的操作便利性。

而这种设计理念同样的出现在了方向盘的换挡按钮上，正面往下按是减挡，背面往里按是加挡。也许是因为习惯了开手挡车，在赛道中还是用挡把升减挡更加得心应手，因此没太尝试方向盘上的换挡按钮。这台变速箱的换挡响应速度尚可，上比DSG明显不足，下比普通手自一体又绰绰有余。