凤凰网汽车试驾新君越2.0T 商务带着运动的叛逆(6)
后排座椅可以3:7分折放倒,后排空间也有着不错的表现,相比于其他排量的高配车型,2.0T后排配置非常简单,几乎就没有配置。
与其他君越[综述 图片 论坛]车型相同,后排窗户尺寸特别小,视野不好。
后备箱开口较小,内部容量也不大,这对于一款商务车来说是一个比较大的缺点。
发动机舱布局比较紧密,由于涡轮增压的使用,使得机器发热量比较大,散热称为最主要的问题。或许因为如此,君越的发动机舱下方并未装备底盘护板,这点要提醒驾驶者在通过不平路面时更加小心。
在驾驶感受中,新君越的直线行驶表现让人印象深刻,或许由于245宽胎的使用,使得高速稳定性非常出色,用其他媒体同行者的一句话来解释,就是跑到180跟跑80似的。
2.0T发动机虽然动力强劲,但新君越1.7吨的车身重量也使其并不那么游刃有余。变速器的表现非常不错,平顺中带着运动的叛逆,踩下油门,迅速将挡,转速提升,推背感接连而至。
相比于3.0LV6发动机的9秒多的百公里加速成绩,2.0T车型提升了一秒,达到8.2秒,当然与新君威[综述 图片 论坛]达到的7.7秒还是有一定的差距。
在日常使用中,涡轮增压的使用不会给驾驶者带来任何不好的体验,涡轮介入声音不明显,而且并非如奔驰CGI引擎般突兀。驾驶者所享受到得是动力的提升体验。相对于其他配置的新君越车型,2.0T舒适性配置并不高,更偏向务实的商务人士或者家庭使用。
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zhangyang |
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