不过，由车侧来看，5系列Gran Turismo刻画出让人陌生的BMW车体线条，在腰线之上，换上一具动感大斜背车顶，车顶线条由A柱高点一路低斜，后滑到接近车尾才结束，营造出类似双门轿跑车的车侧线条。加上整合后挡风玻璃窗的两片式尾门开启设计，被移植入5系列Gran Turismo后，让尾门开启感受又流露大型掀背的特殊感觉。既像房车，又像掀背车与休旅车的复杂风格，其实也贴切定义跨界设计的精髓。
7系列5系列通用设计，座舱细节质感具水平
如同先前在海外试驾5系列时，由原厂产品经理证实的5系列与7系列高度通用设计策略，在原厂代号F07的5系列Gran Turismo，其实也跟F01/F02的新一代7系列与代号F10的大改款5系列，彼此的座舱接口设计与质感铺陈，其实有相当高的相似度，这当然也让5系列Gran Turismo展现出水平以上的豪华质感。
最新款5与7系列类似的中控模块，在535i Gran Turismo移植在座舱内，营造出偏向驾驶操作导向的人因接口思维，BMW新款跑车式多功能方向盘与驾驶仪表，也将音响与定速等多功能按键妥善整合于上，四环仪表混搭液晶显示的行车旅程、瞬间油耗与计算机保养指示器等，在维持BMW传统仪表设计元素[综述 图片]下，展现科技新意。当然，新款BMW产品也共享最新款的第二代iDrive接口系统、原厂中文卫星导航与10.2英寸中央显示屏幕等，一如先前7系列与5系列的经验，新世代车用电子系统带来更为便捷的多媒体信息掌握。
接着，环舱包覆的Dakota真皮内装与座椅材质，带来令人肯定的肌肤乘坐触感。坐在后座静静体验时，立刻发觉5系列Gran Turismo在座舱设计整体性处理地相当好，由中控台开始的自然光泽处理的梣木饰板与Dakota真皮内装，搭配上部的深色软质塑料，形成灰黑、咖啡与淡米黄柔和温润的色差对比，一路延伸到前座车门、B柱内侧、后座车门与后座，让座舱设计感由整体来看，是流露出成熟手法的豪华氛围，细部来看，缝线处理、皮革压纹与侧边出风口的安排等，都兼顾乘坐舒适性与质感的表现。
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