[汽车之家 编译] 以柴油SUV在台湾车市占有一席之地的韩系品牌Hyundai，近来的产品表现备受肯定，除了拿下北美年度风云车的海外旗舰Genesis，以新世代命名规则推出的i系列车款，也以充满欧风的设计，为Hyundai品牌赋予了全新的形象，而眼见近来台湾车市的A级距产品出现空缺，总代理选在此时引进了i10来角逐市场，并成为i系列车款进军台湾车市的先锋。

看准A级距市场空缺，i世代登台先锋

A级距产品在台湾车市中，诉求的多是初购或是添购家中第二部车的消费者，不过随着四期环保法规的实施，原本的A级距产品陆续退出市场，虽然各车厂也纷纷推出新产品因应，但仍让台湾50万以内级距的新车市场几近真空，使得不少预算有限的购车者只能转而寻觅二手市场。

或许有不少车迷仍记得，Hyundai在多年前曾引进过一款名为Atos/Atos Prime的A级距产品，此次所引进的i10则可视为其后继车型。而身为Hyundai旗下i系列车款最小的一员，i10虽然和其他[综述 图片]成员一样由欧陆[综述 图片 论坛]设计中心所操刀，但在原厂的全球分工下，则由Hyundai位于印度的工厂所负责生产。

2008年10月，Hyundai替旗下的国产轿旅车Matrix进行改款动作，除了更名为Lavita之外，也换上和i系列车款相近的车头样貌，抢先展现i世代的家族样貌，而此次i10的引进，则为台湾车迷带来了原汁原味的i世代风格。

欧风设计走向，可爱指数满档

从车头开始，i10便以锐利的头灯造型，搭配精致的圆形雾灯，展现了年轻活泼的视觉效果，而在水箱护罩部分的设计，i10则与Lavita有着异曲同工的手法，但在上缘及椭圆形厂徽四周增添了镀铬妆点，视觉效果更为突出，下方气坝虽然为如同Lavita呈现类似微笑般嘴型的设计，但仍不减i10的可爱指数。

虽然为了争取较宽敞的车室空间，i10采用了高车身的设计，但在车侧腰线特意提高，加上侧窗上扬收尾的线条，让人不容易察觉i10高人一等的车身，在后车门把位置，原厂也在钣件上加入一道折线，让视觉效果更为丰富，而此次所试驾的顶级车型，则换上总代理于台湾加装的14吋铝圈，增添运动气息。

车尾造型部分，配合i10的高车身设定，因此原厂采用直立尾灯样式，多边造形搭配红白配色，在视觉效果上展现新意，虽然尾灯并无LED照明技术，但将其运用在尾翼上的第三煞车灯，仍然能够带给后方来车清楚的辨识效果，而在后行李箱把手部分，i10则结合了厂徽与镀铬边框妆点，在A级距产品中算是难得的精致设计，使用上也颇为就手。

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