前言：在C5的三个排量中，搭载2.3升发动机的C5是最受市场欢迎的主打车型，与此同时也是国内消费者最感到陌生的动力匹配，它的动力和油耗表现也自然而然的成为最受大家关注的项目。在经过9千公里的长期测试之后，爱卡将告诉大家关于它的所有实情。
开过法系车的朋友都知道，法国车的发动机偏重于中高转运转，2500-4000的转速在法系车里属于正常的换挡区间，在此区间内发动机能在保障充沛动力的前提下也获得不错的燃油经济性表现。
但是更多的人以往接触的多是富康上的1.4升、1.6升发动机或者是塞纳、世嘉[综述 图片 论坛]上的2.0升发动机，对于这款更大排量的2.3升存在很大的好奇心。这款2.3升发动机也依旧是偏重中高转的调校风格吗？会不会有所改变呢？
答案是肯定的。在我们驾驶2.3升C5的过程中发现，这款发动机的确强化了在低转速下的表现，但是中高转速却依旧是它最具活力的黄金区间。而这样说的根据在于提升低扭输出后，起步或低速行驶时动力感更强；发动机的声响被减弱，车内降噪更为出色；中高速下配合6速自动变速箱节油表现更理想。而在需要加速的过程中，发动机在2500转以后动力的表现才留给我们酣畅的加速快感。
如此说来，在动力表现上C5还是一如既往的继承了法系车侧重于中高转运转的特点，在3000左右的转速下，无论是提速效果还是劲道的排气声浪，都更能唤起你的驾驶欲望。而低速时的动力提升只能说是有所改观，而且是在配合6挡变速箱1挡大齿比的前提下。
因此在驾驶C5时会留给大家这样的感觉：1挡起步时松刹车便能感觉到车往前冲，自动挡的蠕动现象非常明显，留给你低扭强劲的印象；但在换入二挡之前，转速会被拉高到1800转左右，这或许是齿比间隙过大所致，但同时也说明这台2.3升发动机在这一段转速区间中相对乏力（低速爬坡时最为明显）；再往后的升挡中，这套动力总成回归到相对平顺、柔和的动力切换中，C5中高速时的驾驶快感也是在这一段中才得到最为充分的体现。
说完这套动力总成的匹配，接下来该谈谈它的油耗表现了。总体而言，C5的油耗表现受驾驶风格和路况的影响较大，油耗的上下浮动范围很宽。请不要说这是废话，对于很多德系、日系车，不同人在相同路况下得出的油耗会相对波动更小，这一点大家可以对比爱卡“说真的”频道所筛选出网友真实油耗数据作比较。
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shiyd |
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