相信只要一提起“爬坡门”事件，众多数消费便会很自然的想到汉兰达[综述 图片 论坛]这个名字。而我们这回测试的主角正是它，但与那台当事车（2.7L前驱版）不同的是，此次测试的汉兰达为3.5升排量四驱至尊版车型。足够的动力加上全时四驱系统，让每位测试小组成员都期盼它能够为我们带来不错的表现。那么，这辆四驱版汉兰达的最终表现到底如何？接下来，我们就为您一一呈现。

动力优势明显 但高大的车身影响了其整体操控性

这款搭载有型号为2GR-FE，3.5升排量V6发动机的汉兰达，拥有最大功率201Kw（273hp）/6200rpm以及扭矩峰值337N·m/4700rpm，可以说这样的动力数值表现在同排量SUV车型中，还是比较突出的。另外，该引擎还带有双VVT-i（可变气门正时）技术。

从上图可以看到，在做急加速起步时汉兰达的抬头现象很明显

3.5L排量的汉兰达0至100公里每小奔奔[综述 图片 论坛]铀偈奔湮8.28秒。在我们以往所测试的SUV车型中排名第四位，在讴歌MDX[综述 图片 论坛]之后。MDX的百公里加速成绩为8.2秒，仅比汉兰达少了0.08秒，但讴歌MDX的引擎排量为3.7L，并且他还比3.5L四驱至尊版汉兰达轻了7公斤。所以说，汉兰达的加速表现还是能够令人满意的。

由于SUV车型的悬架行程普遍都较长，因而紧急制动时汉兰达的点头现象同样很明显

3.5L至尊版汉兰达100至0公里每小时的紧急制动距离为：43.57米。在以往测试的所有SUV车型中排名第二，对于一个整备质量超过两吨的大型SUV来说这样的表现已经很不错了，要知道有不少轿车的制动表现都已超过了这个数值。

3.5L四驱至尊版汉兰达180米绕桩的成绩为：绕桩时间12.8秒，平均时速：50.63km/h

2790mm轴距、较长且偏舒适性调教的悬架再加上较高的车身，所有这些都让汉兰达在做180米绕桩时，让车内所有驾乘者都会感觉自己就像是坐在一个大船里面，飘来荡去。其最终12.8秒的绕桩时间和平均时速50.63km/h这一成绩，理所当然的并没有给我们带来任何意外。尽管如此，这辆3.5L排量四驱版本的汉兰达依然有值得我们对其称赞的地方。

虽然在整个绕桩过程中它一直都在不停的摇来晃去，但其车身整体刚性却表现的很坚固，并且底盘也很扎实、沉稳。另外，该款测试车为四驱版车型，因此会让驾控者在绕桩时感到其仍然存有一定实力，而该车所配备的规格为245/55 R18的邓禄普轮胎却并没有为它带来足够的抓地力，这也是让我们感到有些遗憾的地方。如果设计者能将汉兰达的轴距缩短些、车身降低些、悬架调教偏硬些，再配备一套抓地力强些的轮胎，相信它的绕桩成绩会得到大幅提升，但如果是那样的话，它不再是汉兰达了......。