可能大家都已经了解，一个汽车品牌落户中国之后，更多的零部件供应商也会跟着品牌车厂的脚步来到中国。所以越来越多的自主品牌车型采用国际知名的零部件也会是一种趋势，不是说要迷信进口产品，不过大品牌的质量稳定相信也是不少厂家和消费者的信心保证。（丰田的遭遇希望是个别例子吧）

而且一些关键部件的国产化也带动了很多自主品牌车型的发展，要不是有CVT变速箱厂家在国内生产线的陆续投产，大家也不会在自主品牌车型上看到越来越多的CVT版本车型。不过大家也不用担心同质化的问题，要知道虽然搭载同一款变速箱，与发动机的搭配和调教都是非常考验厂家的功力的。先和大家报告一下，V3菱悦[综述 图片 论坛]在这方面做得不错。

内饰方面高配版的配色采用黑色深色调。虽然这个价位的车型免不了在内饰上采用不甚高档的塑料部件，但不知道是我个人的偏好还是主观，深色调的设计会令整个内饰看起来顺眼得多，即便是硬邦邦的普通塑料材质也会变得好看多了，比那些所谓暖色调的米色搭配好看不止一百倍。

方向盘的直径略略大了一点，虽然采用全塑料的材质但握起来也挺不错的。但是在方向盘上两边设置的按键就有的不妥了。首先两边的按键分别是用来设置定速巡航的开关和巡航速度，其实只要设计合理，一个按键就完全能集成定速巡航的全部功能，右边的按键能改成音响音量控制功能相信就方便多了。

其次两边的按键面积都不小而且都突出得很明显，双手正常地握在方向盘的三点和九点位置就无可避免地碰到这两个按键。虽说不会影响什么，但是总是觉得有点不舒服（难道是我的手太大了？），相信厂家会很快就改进这个问题。

虽然方向盘按键的设计不甚人性化，但在音频输入接口的设计上就体现出设计者的贴心（难道光是功能配置上就有这么多设计师？）。除了原厂就提供普通USB和APPLE的输入接口外，还别出心裁地提供了一个保护套，能够起到保护两个输入接口被损坏的机会，从一些小细节就能看到设计者的用心。

不过在下还是提出一个小建议，这两条音频输入线都略显短了点，特别是连接APPLE产品的那根线，插上IPHONE之后，IPHONE刚好不够放不进变速杆前面的储物格。

借用了之前同事试驾时用IPHONE作示范的图片。买不起IPHONE，没办法:(

油门踏板下的突起物，询问过驾驶手动版本V3菱悦的同事表示也有同样的设计，相信是为增加右脚承托力的设计。但我在驾驶手动版V3菱悦时并没有觉得有什么别扭。但在驾驶CVT版上就老是觉得不太习惯，也想不起现在有什么车型采用同样的设计，可能是驾驶CVT版时将注意力都放在右脚的关系吧。

说实在的，这款拥有6前速+/-档的CVT变速箱与发动机的搭配是很不错的。但在每次换挡动作的时候，都会明显地感觉到每个档位之间非常的紧涩。从P档换到D档起码都要有两次明显的发力过程。图中青筋暴显的效果是夸张了点，相信是新车的关系吧，不过这些小问题在汽车下线前就是应该能改进的。

前面说了这么多V3菱悦需要改进的问题，虽然都好像是鸡毛蒜皮的小问题，不过要是能在细节上作出更多改进，那么出来的产品就能更经得起消费者的考验。