驾驶感受偏向舒适性 操控表现有待提高

凯美瑞[综述 图片 论坛]混动版还是主打舒适性，前麦弗逊后双连杆的悬架设计，让这款车能够更加适应城市路况。而在ECVT变速箱的帮助下，混动版车型的换挡平顺性也有了大幅提高，档位的转换在不经意间便已完成，车辆在高速状态下的运行也非常令人满意。但很可惜，变速箱过于保守的调教还是影响到了加速过程中的反应速度，降档加速似乎总要慢上半拍。

另外，混动版凯美瑞的实际操控路感依旧模糊，没有太多的激进可言，丰田的中庸之道依旧在延续。不过，你能说凯美瑞就真的不受大众的喜爱吗？温和的表现似乎才能与其公务车型的自身定位相辅相成。而至于刹车，较为柔软设定，虽然提升的是舒适性，但对于司机而言则要更多时间来适应。

至于新感觉，只能说混动版凯美瑞比普通版车型增加了更多的乐趣。在混动版车型上，你可以在起步时感受到电机的工作状态，能够在加速时获得更多的能量辅助，还可以在减速时查看动能回收的效果。这一切都让驾驶者会对驾驭与节油产生更多的兴趣，而改善了人们的驾驶习惯。

试驾总结：

混合动力版的凯美瑞目前已经上市，全系共分为三款车型，售价达到32.98万——36.48万。从性价比上来看，30万这样的价格几乎与普锐斯[综述 图片 论坛]相当，但从产品的设计到实用性，凯美瑞还是有着自己的优势的。丰田现在急切的想希望能够通过在原有量产车型上加装混动装置这样一种思路，来提升自我的形象，但对于我国内的消费者而言，政府方面对于混合动力车型支持力度才是关键。