性能表现出众 动力结构设计具有亮点

混合动力凯美瑞[综述 图片 论坛]采用了一套全新的动力系统——THS-II，也就是新一代油电混合动力系统。它的结构类似于普锐斯[综述 图片 论坛]上所采用的重度混合，采用汽油机、电动机与变速器相串连工作方式。该系统中的汽油机部分为一款丰田重新调教的3AZ-FXE发动机，排量与普通版车型的排量相同也为2.4L，最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩187Nm/4400rpm。

但此款发动机联合电动机（同步交流发动机，最大功率105kw，最大扭矩270Nm）后，能够输出高达140KW的综合输出功率，可令混动版凯美瑞实现9.5秒的百公里加速时间，其性能表现几乎能与3.5L普通汽油发动机相媲美。

THS-II根据具体使用状态，可分为纯电驱动模式，油电混合驱动模式，以及动能回收模式等。而这就要仰仗这套新的混动系统里另外的几个重要机构：能够储备电能的高功率HV镍氢电池，能够实现转化动能为电能的同步交流发动机，以及重量更轻体积更小的可变电压控制系统！这三个子系统能够实现在起步阶段通过电能驱动车辆，而在减速过程中却能回收动能并储存为电能，大大提高了电池的利用率，自然就降低了尾气排放。

我想很多朋友还是会问，这款车有多省油？按照官方的数据，此款车型的百公里综合油耗能够达到接近6升的水平，这对以一款排量为2.4L的车型而言几乎是完美的数据了。不过，厂家这样的数据一般都是会标定在特定情况之下，究竟这款车能到怎样的地步，还是等我们有了测试车辆再告诉大家吧！