CVT变速箱打造以舒适为主基调的驾乘感受

对于主打家庭用户，处处洋溢着家居风格的轩逸[综述 图片 论坛]来说，在驾乘方面自然也遵循了满足家庭大多数成员舒适需求的原则。在动力总成上，主打配置是2.0自然吸气引擎搭配一台CVT无极变速箱。虽然在同级别中采用CVT变速箱的车型很少，但是对于在CVT领域颇有造诣的日产来说，这套动力总成表现出来的出色舒适和平顺性让人印象深刻。

CVT变速箱没有速比限制的特性，让轩逸拥有极佳的平顺性

在半踩油门状态下，发动机转速会一直保持在2200转附近

这台MR20发动机在轩逸上被调校得低扭充沛，运转柔和

Xtronic CVT变速箱把引擎输出的动力捋得像丝绸一样柔滑

CVT变速箱的这种特性，让轩逸的动力输出变成了一杯“温开水”。在走走停停的北京市区进行日常驾驶的时候，我倒是乐于享受这种柔和与顺滑的感觉。但在你想要随心所欲的时候，轩逸就无法让你如愿了。在你给油门踏板施加压力的时候，发动机转速不会像其他类型的车一样“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多一直保持在同一转速。这种车速上升，而发动机转速几乎保持不变的现象，总是让人觉得有些别扭。这种感觉，让我想起了那些无级变速的踏板摩托车。试想，踏板摩托车能开出街车的感觉来吗？

扭转梁非独立悬挂算不上先进，但舒适的调校也能满足用户对轩逸的要求了

底盘对于细碎振动的过滤吸收非常到位，这也为轩逸的舒适感加分

虽有不错的舒适性，但较高的车身和偏软的悬挂使得轩逸并不适合高速行驶

在进行180米绕桩这种激烈驾驶时，较轻的转向力度和模糊的回馈让人不太容易找到绕桩节奏