不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试(3)
2010年06月18日 10:07车168 】 【打印共有评论0

动力:立足于家用

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)
不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)

1.6L车型也增加了发动机隔音棉

此次试驾的车型为马自达3[综述 图片 论坛] 1.6L 自动挡,动力系统依然是马自达的1.6L全铝发动机,主流的DOHC顶置双凸轮轴结构,使用了马自达特有的S-VT(VVT)可变气门正时、VTCS可变进气歧管技术,最大功率79kw/600rpm,最大扭矩146nm/4000rpm,这款发动机在马自达旗下服役多年,账面上中规中矩,没有太多亮点。日常使用时,这台1.6L发动机还是非常的平顺稳定的,怠速下非常安静。不过对于马3这类型强调操控乐趣的车型来说,1.6L发动机的动力不免显得比较捉襟见肘,低速下扭矩输出并不充沛,你只有通过深踩油门踏板,老高转速才能获得较充足的动力,发动机在超过3500转才会一改此前温温吞吞的状态。不过话说回来,1.6L车型还是定位于家用的,即使油门到底,动力的输出也只能算够用,排量更大2.0L车型才是更富于驾驶乐趣的选择。

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)

变速箱依旧是4速自动

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变速箱方面,依旧是老款的4速手自一体变速箱。这款变速箱由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产。其最大特点是1挡齿比稍小,后3挡齿比稍大。得益于这个设定,马3的中途加速能力还是比较不错的,而且变速箱在各个档位间切换的过程还是比较顺畅的,急加速时也不会出现明显的顿挫。在手动模式下,变速箱非常听话,对换挡指令的执行很坚决,换挡速度不算快,但也可以让人接受。

加速测试

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)
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悬架对加速抬头的抑制很不错

从图上看,由于齿比较小,马3在1挡的时候只有0.3G不到,起步的时候显得比较的肉,换到2档之后,一直加速到90km,最后换到3档之后就完成了破百,总共用时12.88秒,成绩在同级中只能算中等水平,这样的动力也许不能提供太多的驾驶乐趣,但日常代步已完全足够。

制动测试

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)

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虽然低配的马3配备的轮胎规格为195/65 R15,但是它在制动测试中的表现还是比较不错的。渐进式的制动能给人充足的信心,ABS工作的很勤勉,制动力的也比较均匀,制动力可以一直维持在-1G左右,最终成绩锁定在41.80米,如果轮胎的抓地力更出色些,它的成绩还可以更好。

悬架表现&绕桩测试

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灵活的操控和扎实的底盘一直是马3最大的卖点之一,新款车型在这点上将传统很好的延续了下来。来自福特C1平台的马自达3和福克斯[综述 图片 论坛]拥有相同的悬挂结构,前麦弗逊后多连杆的可以很好的兼顾舒适与操控,悬架的阻尼很线性,可以提供不错的侧向支撑也能很好的过滤一般的路面震动,不过在过减速坎一类的障碍时,就会显得有点颠。转向也沿袭了马自达一贯的优良传统,转向机构显得很灵敏,车头的指向也足够精准,它依然还是同级别中最具有操控乐趣的车型之一。而电动助力转向回馈力度比较中性,相比马6要轻盈许多,因此也更适合女性消费者。

不变的乐趣 长安马自达3经典版全面测试\(3\)
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在绕桩测试中,车身在接近极限时,悬架能够提供足够的支撑,另外其短促而紧凑的尾部也让它的车身姿态更加稳健,但是由于悬挂的行程较长,在转向时车身的侧倾还是显得有点大。如果不是四条规格为195/65 R15的固特异轮胎的抓地力略有不足,我们测试的180米绕桩成绩还能更好,不过10.81秒的成绩也足够出色了,它仅比此前我们测试的进口新马3两厢(成绩为10.65秒)慢了0.16秒。

噪音测试

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怠速40km/h

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100km/h 120km/h

在一段无车的平直公路上,我们测试的马3车内怠速、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h噪音分别为38.7dB、55.6dB、60.8dB、63.2dB、66.7dB、69.3dB。在怠速下,车内噪音非常小,几乎难以被察觉,而当速度起来之后,风噪和路噪控制的也比较到位,整体静音效果让人满意。

油耗测试

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在测试的两天时间里,马3一共行驶了155.3km,其中包括了高速路,市区道路和少部分的山路,由于试驾的两天气较为炎热,马3内一直保持着全程空调的状态,最终消耗了93#汽油13.74L,平均每百公里8.84L,一个中规中矩的成绩,相比工信部8.4L的综合油耗略高,但是考虑到测试期间的包含了较多的拥堵路况,这个油耗成绩还是非常合理的。

小结:在动了前脸的拉皮手术之后,马自达3看起来似乎已经旧貌换新颜了,但其实对于这种年度小改款车型,消费者更关注的是它的价格。所以,如果长安马自达想要延续马3不错的销售势头,那么它唯一的出路就只有在价格上多做文章,而在这方面,福克斯就是一个最好的榜样。那么,马自达3经典版到底将会定价几何呢?还是我们拭目以待吧。

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作者: 李毅 编辑: robot

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