未来的24 小时，我将会和这个新朋友一起度过，它就是一汽马自达的睿翼轿跑车。从第一代车型在中国开创轿跑车新纪元后，始终独领风骚。虽然并没有劲敌在背后穷追猛打，但马自达依然要将睿翼轿跑车打造得天翻地覆。还等什么？带上头盔，换上赛车服，看看这个新一代的“劈弯王”实力究竟如何。
一汽马自达睿翼轿跑车2.5L
合上查尔斯·狄更斯的《双城记》，我奋力将思维从法国大革命拉回到现实当中。面前的这部马自达睿翼轿跑车，早已不是巴黎或是伦敦城中的老式轿车，车内更不会乘坐那些挥舞着原始工具的19 世纪工人。的确，在世人面前，人们更关心马自达睿翼轿跑车究竟怎样，除了那些史学爱好者以外，谁又在乎两个世纪以前究竟发生了什么？好吧，那就将我们的视线重新聚焦在马自达睿翼轿跑车身上，看看它究竟如何。
一汽马自达睿翼轿跑车2.5L
在填写完密密麻麻的各种表格后，我终于接过窗外崭新的马自达睿翼轿跑车的钥匙。我知道它更适合出现在当今世界中，前卫的设计风格早已赢得了多数人的肯定。说实话，对于车头繁杂的线条来说，我并不感冒。上一代车型显然有些老态龙钟之意。或许简单的线条更能吸引我眼球，也可以说我是一个思维简单的人，不懂得欣赏优雅[综述 图片 论坛]的当代设计。我始终认为第一代车型的设计风格，更加符合我这个“老古董”。
为了符合轿跑车的美誉，短小的屁股自然必不可少。同上一代车型一样，掀背尾门造型得以保留。LED 尾灯、后雨刮器、还有那个迷倒无数青年人的运动尾翼。这些装备造就了睿翼轿跑车的运动之美。霸气十足的前脸，配合一个凌厉的车尾，再看看那个运动感十足的16英寸轮圈，除了运动以外我想再没有任何一个词语可以准确地形容睿翼轿跑车。
一汽马自达睿翼轿跑车2.5L
采用2.5 升4 缸发动机后，动力输出比上一代的2.3 升引擎略高。124 千瓦最大功率以及226牛·米的最大扭矩，在输出数值上比上一代2.3 升发动机最大功率高4 千瓦，最大扭矩高22 牛·米。与5 速手自一体变速器的配合下，9.5 秒内即可完成0~100 公里/ 小时加速。这样的数值对于一部轿跑车来说，并无太多惊喜可言。但综合油耗8.3升的成绩，却可以让让我们露出一丝微笑。虽然在睿翼轿跑车中，只装配尺寸为205/60R16 的民用轮胎。但出色的直线稳定性必然不会比上一代差。你也可以在4S 店中选装上一款镀铬材质的轮圈，明晃晃的选装配置在上一代车型中同样出现过。
上路之前，我将收音机设定在FM88.7 兆赫，听着扬声器在不断传出优美旋律的同时，你是否知道睿翼轿跑车2.5 升车型中选用了BOSE 音响？没错，在同级别车型当中，这应当算是一种奢侈的装备，全车8 喇叭BOSE 扬声器配置可以让我在接下来的测试中不再枯燥无味，不再聆听那些日系车型中价格低廉的扬声器所散发出的刺耳噪音，遭受高音区域所散发出力不从心的感觉。对于23.98 万元身价来说，BOSE 音响的介入丝毫不会影响其它方面的配置。双温区空调、两挡电加热前排座椅，三挡记忆功能的驾驶员座椅，以及DSC系统和自动感应式双氙气大灯，都配备其中。
尾翼 尾灯
按动发动机启动按钮，将变速杆拉入D 挡位置。车辆在缓缓地前行。不出所料，在起步阶段，睿翼轿跑车显然有些精力过剩，但它会恰到好处地将动力慢慢传输给车辆，不会让你在起步阶段就感到车辆带有明显的闯动。即便发动机拖动着1501 公斤的体重，但对于2.5 升引擎来说，这根本不算什么。油门慢慢加大，你会明显感觉到发动机转速提升后，动力输出的明显变化。
睿翼轿跑车在重心控制上，超越了上一代车型。紧凑的底盘在整体感上更加完美，硬朗的悬架让舒适性再度让步运动能力，弯道中行驶，你会清晰感到前双横臂式悬架以及后E 型多连杆式悬架在对抗车辆的侧向离心力。更重要的是，在通过深坑或是起伏的减速带，回弹的速度非常迅速。整车感觉更加规整，更加富有韧性。
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