370 Z硬化了车顶至车尾的线条，膀阔腰圆的健壮感自然呈现
从字面意思上理解，“臻于至善”可理解为“逐渐达到极致完美”，这正好可以用来形容日产开发全新一代Z系列跑车“370 Z”时所持的理念[综述 图片 论坛]。
至今我还清楚地记得第一次看到370 Z官方图片时的心情——怎么这么像350 Z？难道这次推出的370 Z只是350 Z的小改款？当我习惯性地去查阅数据时，却发现了370 Z的两个不寻常的变化：轴距2550毫米，较之350 Z夸张的2650毫米，足足缩短了100毫米，相应的车身长度也缩短了65毫米，但车身宽度却比350 Z增加了30毫米，达到1845毫米。
内饰整体设计充满活力，材料质感很好，内饰工艺也相当不错
相比外形柔美的350 Z，370 Z硬化了车顶至车尾的线条，膀阔腰圆的健壮感自然呈现，有几分大哥GT-R的影子。如果您熟知日产Z系列跑车的历史，那您一定知道，370 Z的外形轮廓，尤其车尾线条很像第一代车型240 Z，这算是日产设计师对Z系列跑车鼻祖的致敬。
运动座椅太软，缺乏腰部支撑
再看看驾驶舱： 370 Z的内饰整体设计充满活力，材料质感很好，内饰工艺也相当不错，说它是辆英菲尼迪也并不过分，只是在按钮操作手感等细节上，和豪华品牌的同类跑车相比还存在一些差距。不过，再综合考虑一下价格——这辆测试车拥有选装的19英寸轮毂、DVD导航系统、Bose音响、定速巡航系统、座椅加热，以及拥有自动补油程序的变速箱——才不过45380欧元，可以说，拥有331马力V6发动机以及后轮驱动的370 Z在性价比上没有对手。
变速箱可以被设为运动状态
按一下位于方向盘右侧仪表台上的启动按钮，发动机轰隆隆地开始工作，伴随着一些振动，发动机显得十分躁动，手握换挡杆，竟然还能感觉到齿轮碾压的动静。这些感觉都在传递着这样一个信息——370 Z是辆性能强悍的跑车，要想驾驭它，你需要全身心地投入。
3.7 V6发动机功率高达331马力
油门反应异常敏锐，轻点油门，发动机转速表就迫不及待地往上窜。第一挡要用力推进去，抬离合同时深入油门，一股巨大的推力将我深深地按在座椅上。转瞬间，发动机转速已经达到每分钟7000转，发动机嗓门大开，车内噪声达到80分贝以上。
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作者：
徐奇
编辑：
wuliang |
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