车内空间方面新宝来[综述 图片 论坛]已经完全不输给同级别的竞争车型，前排座椅的舒适度不错，但中央扶手显得有些太短，位置也有些太矮了。除非吧座椅调的很低并且很靠后，否则很难能让胳膊搭在扶手上，如图中试乘者身高165cm，以正常姿势驾驶的时候胳膊是根本无法获得扶手的支撑，长途驾驶会比较辛苦。
大众汽车传统特色的旋钮式靠背调节也依旧沿用，说实话笔者并不喜欢这样的调节方式：和拉杆相比操作过于麻烦，而且旋钮所处的位置也很别扭，调节得时候很不舒服。特别是长途开车想要休息一下的时候，繁琐的操作几乎让人想放弃在前排小憩的想法。大众坚持使用这项设备的理由是旋钮可以更精细的调节座椅角度，而且由于旋钮的锁扣比拉杆式的更细密，因此会比较安全，发生脱扣的几率会低一些。
副驾驶的车窗控制按钮位置很靠前，操作的时候必须伸手去够，而且还会受到车门拉手的干扰。其实改进的方法并不难，只要把车窗控制按钮改到车门拉手上就可以了，调节车窗只需要动动手指，不用劳烦整个胳膊都跟着受累。
新宝来加长的轴距改善了老款宝来后排空间狭小的问题，新宝来的后排乘客有足够的腿部伸展空间，但座椅的靠背比较直，强迫乘客不得不正襟危坐，结果头部空间就会受到限制，虽然车顶有挖空设计但对于身高超过180cm的乘客依然有顶头的问题。
过于垂直的靠背设计可以为腿部争取到更多活动空间，但凡事都需要有个度，至少不应该为单纯追求后排腿部空间放弃其他的舒适性指标：由于座椅很直，后排的中央扶手对胳膊的支撑很有限。在笔者看来，既然已经有了足够长的轴距，不妨把后排靠背设计的更倾斜一点，牺牲一点腿部的余量空间让头部获得更大的舒展空间，而且半躺的姿势也更舒服。
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作者：
房力耕
编辑：
qiandw |
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