红色气门室盖和三叉戟标记的组合可以诠释一切有关梦想、有关激情的东西

每个了解玛莎拉蒂的人都期待着高转速的来临，毫不犹豫地把油门踏板踩到底，整个车像换了一身筋骨一样突然间变得身轻如燕。首先是变速箱带来的震撼，换挡速度极快。尤其在油门到底后，变速箱猛降两个挡位。如果车速是在80公里/小时的时候，变速箱甚至会强行地直接降到3挡。发动机更是如饥似渴地盼来了全力加速的指令，转速飞快地向上攀升直到7200转的红区，然后马上迎接下一个挡位再次把转速呼啸般地鼓催到红区。嚎叫的声音极具穿透力，高频的震撼可以直接钻进你的五脏六腑，而爆炸般加速感的来临也毫不给你任何准备的时间。咣当咣当地强行降挡、呼呼的转速拔升，身体立刻被紧紧地压在椅背上、颈部肌肉开始紧绷、手会不自然的地紧紧握住方向盘、眼睛开始疯狂的寻找即将到来的障碍物。这匹意大利的烈马终于到了展现自身实力的时候，仿佛海神波塞冬再次把他手中那锋利无比的三叉戟刺入妖魔鬼怪的胸膛。

变速箱换挡迅速，但平顺性稍差

不过很遗憾，在由静止到100公里/小时的加速测试中，玛莎拉蒂总裁[综述 图片 论坛]并没有给我们带来什么惊喜。尽管加速感受依然是非常激情的，但成绩仅仅是6.2秒，与厂方公布的5.4秒差距不小。可由静止到80公里/小时的加速总裁只用了4.6秒，到100公里却需要6.2秒？我们只好把罪过都怪在变速箱上了，在转速测试的过程中我们发现二挡只能达到时速99公里，而加速到100公里就必须换三挡，也只好无奈地接受这个不是那么满意的加速成绩了。

漂移是玛莎拉蒂的拿手菜，而烧胎则更是总裁的家常便饭

幸好一切还没那么快结束，操控方面的成绩还是非常令人满意的，首先是18米绕桩测试。尽管超过5米的车身给测试带来了不小的阻碍，车头凌厉不足车尾跟随也并不太紧，但总裁还是在灵活性方面得到了肯定。强大的Skyhook电控主动悬挂系统和MSP动态稳定系统都时刻在为总裁保驾护航。62.6公里/小时的成绩虽然不能说多优秀，可总裁毕竟是一辆将近两吨的4门豪华轿车，这个成绩已经优于不少大型豪华轿车了。偏重舒适性的调校减少了对于轮胎负荷，后轮285毫米宽的倍耐力 P Zero轮胎也给了车身在发生扭曲的时候很好的支撑。

Skyhook电控主动悬挂系统对车身侧倾的抑制力不足，但总裁操控性依然在很多豪华轿车之上

强大的轮胎抓地力和优秀的悬挂调校也在紧急变线的测试中被体现了出来，132公里/小时的成绩说明了总裁是一款具有超强高速稳定性的豪华轿车，而且MSP的帮助非常之大。在通过最后一组桩桶的时候，车尾即将承受不住速度带来的压力，可MSP介入的很及时，马上把总裁拉回到安全的线位，顺利通过变线测试。另外，总裁配备的前六后四活塞刹车系统也令人印象深刻，配合前轮360 毫米后轮330 毫米的钻孔式刹车盘制动力十足，整个过程稳健有力，而且十次连续大力刹车之后的热衰减几乎为零。

总裁一直是以傲人的运动性著称豪华车界的，但对手们太强大，保时捷Panamera[综述 图片 论坛]和捷豹XF[综述 图片 论坛]R等车型的推出都给玛莎拉蒂敲响警钟。现在由于关税和消费税的调整，玛莎拉蒂的价格优势也变得不复存在。接下来该如何战斗下去，相信意大利人早有周密计划，不需要我们操心。而您需要操心的应该是如何早点把玛莎拉蒂娶回家，那动人心魄的三重奏直叫人生死相许，无可匹敌。

评价：★★★★

虽然加速测试的成绩一般，但总裁的加速绝对是纯正意大利超跑感受。另外驾驶总裁很轻松，虽然能感到车身宽大，但是方向盘的力度适中，悬挂的减震表现出色，让人感觉玛莎很灵活，而且偏沉的油门让人感觉很豪华。总裁的内饰虽然足够豪华但细节处理不够好，鉴于它毕竟是一款4门豪华车，在内饰做工与电子设备质感方面扣分较多。

车身√ 车身线条优美，艺术气息浓重，车身焊接与喷漆装配质量高×行李厢空间小

行驶舒适性√ 车身稳定，座椅舒适，底盘减震性能好，驾驶轻松，噪音低×变速箱换挡顿挫感较明显

动力性能√ 动力充沛，变速箱性能优良

驾驶性能√ 过弯能力强，极限高，操控轻便

安全性√ 刹车性能出众，安全配置齐全

环保×油耗高

费用√ 标准配置丰富×维修费用高

竞争车型

奥迪S8[综述 图片 论坛]  ★★★★√ 运动性能出色，质量上乘×油耗高

保时捷Panamera S  ★★★★☆√ 驾驶轻松，运动性能好×舒适性略低