不管怎样，先启动发动机。确实不一样了，同样是5.2升V10,但在这里它并非震耳欲聋，夸张点说，声音被匿藏得简直悄无声息——人们已经很久没见到如此温和庄重的兰博基尼了。上回ams测试Gallardo Spyder，那家伙差点把周围的东西都“雷”翻了。可以负责任地说：LP 550-2 Valentino Balboni这种经过修饰的发音会更加获得人们的喜爱，而这也正符合那位很内敛的命名人。

5.2升V10在8000转时能获得550马力的最大功率

然后呢？踩下踏板，离合器也如同发动机般温顺地分离，将换挡杆轻柔地划入一挡，就在感觉一切都很顺滑时，你就像从绷得很紧的紧身衣中挣脱出来一般，LP 550带着你敏捷地冲出去。它似乎很喜欢这种出发方式，以至于近乎翩翩起舞。事实上，离开了紧身衣的你会和另一样东西紧紧接触，那就是座椅。

6挡手动变速箱换挡非常顺滑

缺少了两个传动轴的盖拉多(由此车头重量减少了30到40公斤)确实有许多戏剧性的表现：从来还没有一款兰博基尼能够如此直接地过弯，也从来没有一款兰博基尼能与人配合得如此默契。前轮终于卸下了负担去专注于它的本来使命：转向。

独特的按键依然如故

不可否认，从四轮到后轮产生了弊端，如加速能力。从静止加速到时速100公里需要3.9秒而不是3.7秒，但同时它也有一个重要优势：LP 550能漂移，你什么时候见过兰博基尼以近乎脱缰的速度穿过弯角——冒着蓝烟且不断滑动直至转速的极限？要知道，盖拉多的前辈，后驱也好，四驱也罢，过弯都极其笨拙。

LP 550具有与其它兰博基尼不一样的转向特性，轻，但更有路感了

不过这些乐趣有个前提，你要有本领驾驭它，要不就会被它“后发制人”。至于国内价格，肯定会高于普通盖拉多系列，你只需掂量一下自己的实力——财力和能力。

驾驶初评

优点：后轮驱动，极富驾驶乐趣，完全不同的兰博基尼，数量不多

缺点：价格略高

上市时间：已经上市

售价：162000欧元

竞争车型：法拉利 F458、阿斯顿·马丁 V12 Vantage[综述 图片 论坛]

中国市场预测：国内买兰博基尼的顾客应该不会太在乎四驱还是后驱，所以这里不需要什么预测，看能分多少辆了

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