下午的试驾是在场地内进行的绕桩计时赛,但和比拼速度的常规比赛不同,此次绕桩节油赛重点是对选手们能否做到低碳环保的驾驶方式进行考验。试驾车统一为奥迪A4L[综述 图片 论坛] 2.0T车型,可以看到车尾部加装了一套尾气收集和检测装置,通过尾气分析仪器显示队员们在比赛过程中排放的废气总量。
场地体验的A4L 2.0T加装了尾气测量仪器
这场比赛的考核标准时以完成绕桩路线所用的时间为准,但会根据尾气分析器上显示的尾气排放量进行相应的奖励和处罚,尾气排放总共分为13个级别,每差一级就会在总成绩上相差6秒。因此这个项目融合了对速度和环保的综合考验。
尾气测量仪器使得比赛更有挑战性
要在追求速度和低碳环保之前寻求平衡,选择优化的行驶路线,正确操控汽车的技巧都会影响到最终的成绩。选择路线的道理就不多说了,行走的距离越短,燃油消耗就越低,另外在转弯角度很大的绕桩比赛中,应该让行车路线尽可能形成圆滑的轨迹。
车手周勇在现场为队员讲解比赛技巧
在激烈控制方向盘的时候,由于车轮转向角较大使得轮胎要承受更多的横向摩擦力。这会让汽车在弯道中损失速度,迫使选手在直线部分耗费汽油。周勇在现场为队员进行了演示,即便是车内满载4人并且开空调的情况下,依然可以跑出尾气指数0.01的最低标准。
在比赛过程中不少队员都开到了0.01的最低尾气排放值,而且大部分都是在开空调的情况下得到的。可见节油比赛并不是要以关闭空调,牺牲舒适性为代价的,在不牺牲实用,舒适的前提下,通过驾驶技巧的提升达到低碳环保才是真正意义上的节油。
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