内饰设计也是不折不扣的运动范儿，全黑色内饰绝对是运动车型最讨喜的设计元素[综述 图片]。为了不会太过单调，镀铬及拉丝镜面质感的搭配也让睿翼[综述 图片 论坛]轿跑更具时尚感和现代感。

可以看出设计师努力营造一个科技感十足的车内氛围，中控面板布局紧凑，既没有杂乱点缀的干扰，也没有让功能区域显得过于凌乱。事实上睿翼的内饰设计算是我们比较喜欢的那类内饰，功能分区合理、简单直观，所有分区并不是集成在一个平面内，层次的运用既让中控台立体感更强，也在使用上更加便利。

双炮筒仪表盘我们已经多次见到，黄色的字体颜色配合蓝色的背景光，色彩比较艳丽，白色的指针滑过，轨迹很具有梦幻效果。

方向盘没有配备换挡拨片，因为我们对睿翼的这付四拨片设计非常有好感，所以对于2.0L车型上的缺失感觉有些遗憾。

除拨片外，方向盘右侧盘幅上的定速巡航功能按键也一并去掉，如果不常跑高速这个功能其实用处并不大，而即使偶尔走走高速，也可能会想不起自己的车上还有这项功能。所以如果减少配置是为了给消费者降低成本，那我觉得这项配置还是值得一减。但DSC车身稳定系统也被“减配”还是有些遗憾，这项配置还是使用价值比较高的。

真皮包裹的座椅支撑性非常好，尤其是腿部和腰部的侧面支撑，在高速驾驶对抗弯道时可以纠正身体的倾斜，让驾驶更具乐趣。前排座椅的头枕角度比较舒适，如果长时间驾驶颈椎会感觉疲劳，这时稍稍后仰，头部就可以靠在头枕上。

即使侧面的包裹性很好，座椅和靠背依然还是以舒适性为最终目的，皮质及内部填充物都比较柔软，长时间乘坐可以减轻疲劳感。

后排座椅的皮质与前排座椅相同，但侧面的包裹性就稍差些。事实上后排根本谈不到包裹性，两翼几乎没有任何支撑。即使如此舒适性并没有打折扣，座椅的长度比较长，这样后排乘客的腿部就可以更多的被座椅支撑。中间的靠背可以拉下来作为后排的中央扶手，同时两个凹槽可以作为杯架。

储物空间同样比较丰富，中央扶手的空间看起来尽管不大，但放置四瓶矿泉水以及其他零碎物品还是相当充裕。当然手机也可以放置在这里。中央扶手箱的上层可以迁移，驾驶员在长途驾驶时右手手臂可以放在这里。

再来看看乘坐空间。

前排驾乘空间比较宽裕，座椅调整到比较舒适的坐姿，头上还可以有超过2指的余量。当然这样的空间表现在中级车这一级别里属于正常水品。

保持前排座椅不动，后排乘客的空间就显得有些局促了。可以看到受到大角度C柱的影响，坐在车内的编辑头部已经几乎没有任何余量。如果长时间乘坐还是比较辛苦。腿部的空间则相对好一些，距离前排座椅还有超过一拳的空间余量。