正是为了满足一部分中国消费者心理上的诉求，奔驰才对国产的新E级使用了长轴距版，而先前进口的E级标准版车型也将在销售完最后一部分库存车后，彻底被国产E级所取代。国产E级加长版车型的推出，也势必让豪华商务型轿车间的竞争变得更加激烈。

记得当初宝马5系[综述 图片 论坛]在推出国产加长版车型时，曾遭到了多方人士的质疑。这些人认为，宝马5系轿车一贯出色的操控性能会因为车身及轴距的加长而受到影响，甚至于对安全性也会有所波及。但后来的事实证明，这种担忧完全是多余的。对于宝马这样一个如此大牌的汽车公司，如果对于车身加长后的各项性能指标都不能进行最为准确的调试，那让谁听起来都会觉得是个天大的笑话了。

座椅非常舒适，松软的头枕更是让人感到惬意和安心

同样的问题摆在奔驰面前，类似的疑问自然也会出现。虽然我们没有对国产E级加长版的E260L CGI车型进行装载仪器的深度测试，但从几天来对该车各种环境下的驾驶感受来看，国产E级轿车与进口车型在操控性能的调校上更加注重了后排乘客的舒适度。当然了，车身的加长也就意味着车重的增加，在发动机完全相同的情况下，两款车0~100 km/h的加速时间肯定会有微弱的不同。事实证明了这样的逻辑性推测，国产奔驰E260L CGI 0~100 km/h的理论加速时间是8.6 s，而进口版本只有7.8 s。对于8.6 s和7.8 s在实际体验中会有多么明显的区别，起码对于普通消费者来说，并不会有特别强烈的感受。

5挡自动变速器的换挡响应以及换挡的平顺性都非常不错

包括随之可能对油耗造成的影响，都是因为车长变化而引起的。但国产E级加长版的油耗比进口版本略高还有一个比较重要的原因，那就是国产E级轿车配备了更宽的大尺寸轮胎。众所周知，轮胎越宽，整车行驶时的稳定性和舒适性就越好，但摩擦力更大，油耗相对来说就会偏高一些。正是这些原因的存在，让国产奔驰E级[综述 图片 论坛]加长版车型比进口车型的综合油耗高出了0.6 L/100 km。与加速时间及感受相同，油耗差别的微乎其微，似乎也可以被大致忽略掉了。

轮辋造型与进口E级轿车是一样的，但国产E级轿车的轮胎更加宽大

所以，综合轮胎影响及车重等因素，加长后的E级轿车在一般情况下的驾驶感受与进口E级轿车并无二样。不过在舒适性上，国产全新长轴距E级轿车的底盘和悬架都进行了针对中国道路的适应性改进，比如额外加强的减振系统、改进的座椅软硬程度、增加的底盘高度等，都在保证应有运动性能的前提下让整车具有了更好的通过性以及更佳的舒适性，同时也让新E级的尊崇感受从加长轴距的形式上，转移到了实实在在的驾乘体验上，而这也是国产E级加长版车型在未来市场上最具竞争力的地方。

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