路特斯-Elise   价格:69.80-86.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

费力地跨过门坎、爬出车室，双手还不免有些颤抖；彷佛又去Go Kart场跑了好几圈，不过我身后的，却是一辆不折不扣的道路用车－莲花Elise[综述 图片 论坛]SC。

在法拉利、兰博基尼等纯种跑车厂当中，来自英国的莲花，硬是选择了一条与众不同的路。与其它纯种跑车厂动辄400、500匹的最大马力相比，莲花即便是现行旗舰车款EVO[综述 图片 论坛]ra，最大马力也不过280匹；然而，莲花仍能在纯种跑车厂中占有一席之地，其背后最主要的关键，即是“轻量化”。

自拉开车门的瞬间，莲花的“轻量化”概念已了然于心。EliseSC的座舱，基本上可用“一眼望穿”来形容它。门坎、车室底板、中控台之处，随处可见赤裸裸的铝合金车架外露，丝毫不加过多修饰；乘客座双眼所及，铝合金休息踏板及底板中央的铝合金隔板，也大胆直接地施以镂空打洞处理，在最细微的地方仍不忘减轻车重。

在轻量化的最高指导原则下，过余花俏的豪华配备难见于EliseSC座舱之中。早期莲花车款素以“斯巴达”风格著称，举凡空调、音响、电动窗等配备皆付之如阙，坐上莲花只能从事“驾驶”一件事情；然而台湾地区导入的EliseSC，则将Alpine音响和空调系统纳为标配项目，让驾驶不再仅是享受“单纯”的驾驭乐趣，舒适化考虑也能一并满足。

要钻进EliseSC的座舱，也是另一项独特的体验。EliseSC的底盘离地距离甚短，两组座椅几乎是直接固定在底盘上方；加上相当粗厚的车门门坎，基本上很难以传统的方式坐进车舱。驾驶必需先坐在门坎上，再将双脚踏入车室；双手双脚取得支撑后，再进一步将屁股和上半身移进座舱内。

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