AFS主动转向系统可能会让车头的摆动速度超乎人们的想象。最小圈数只有1.8圈的方向盘会随着车速的变化在10:1到20:1之间随时调整转向传动比。在双手和方向盘还没有建立起良好的沟通之前，驾驶者可能会在泊车时感觉有些唐突，经过一段适应后就会觉得非常方便。主动转向系统的应用绝不会对准确直接的方向盘产生任何的负面影响，反馈的路感经过过滤后显得更加干净柔和。

操控性很好，过弯时车身侧倾很小，主动转向系统需要时间适应

坚实的悬挂系统经过出色的调校也表现出了相似的特性，倾向运动性的底盘既保持了沉稳的风格也体现了很强的包容性。除了在通过减速坎一类的明显颠簸时，车身会不情愿地起伏一下之外，335i基本上就如同一列高速火车那样平稳。变换车道时，它也像一只大功率的吸尘器一样牢牢地紧贴在路面上，但前提是一定要谨慎地控制好油门。

其实总体来说，335i并不会给人留下难以控制的印象。座椅舒适、配置丰富，没有驾驶者的直接命令，马力强劲而且驾驶轻松的它也还是十分乐于保持着优雅[综述 图片 论坛]的气质。而一旦主人希望寻找一些心跳的感觉，那么他惟一要做的就是将油门踏板轻轻地踩下，于是335i立刻就会扯开斯文的外衣，恢复成运动型轿车的身份。

不可否认，一款运动车型的卖相也非常重要。可也不排除一些低调的人，他们就是喜欢外观中规中矩的高性能轿车。在享受空间和舒适上的优势同时，也能够将那些耀武扬威的跑车杀得丢盔弃甲。除非你经常有机会路遇保时捷911或法拉利F430，否则相信 BMW 335i在性能上决不会输给那些徒有其表的跑车了。

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