你也不用着急晶锐[综述 图片 论坛]在操控方面是否会存在软肋，测试的表现证明它并没有将操控性能忽略掉。悬挂初段有些软，减震器的行程有些大，造成在进弯时侧倾的动作和幅度都很大，不过车身倒向一侧后马上能得到坚实的支撑，所以车身在极限状态时反倒非常稳定。也就是说，如果你能克服它初段的晃动造成的心理影响，挑战它的极限并不危险。

中央扶手内有储物格，提高舒适性的同时也增加了实用性

POLO换成前盘后鼓式刹车之后，包括我在内的很多人都有些担心，所以这次刹车测试好像要证明什么一样让大家很期待。结果是10次刹车之后没有任何热衰减， 让人踏实。经济性是每一个小型车主关心的(MINI除外吧)，正常使用下晶锐的油耗很经济，不过在山路上由于经常使用2挡冲坡，油耗马上升高，这也是小排量发动机的一贯表现。最终的油耗结果让人满意，我也开始关心它的价格了。

冬季包包括座椅加热、外后视镜加热和前风挡洗涤液喷嘴加热，需要加价选装

巡航定速和冬季包、导航、蓝牙系统、白色车顶等都是选装设备

这辆测试车要11.29万元，的确不低啊。不过想想我刚才享受到的东西，座椅加热、定速巡航、联接我的手机听音乐，有许多是在小型车上从未出现过的，好吧，算是物有所值了。不过我更看好1.6晶享，多花5000元，动力性的遗憾也可以弥补了。

后窗也采用无骨雨刷，这样高的配置确实能满足追求奢侈的虚荣心

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