四川新闻网-成都晚报8月24日报道 左前是驾驭，右后是坐阵，原本这样的纠结只会出现在7系这样操控性能一流的顶级豪华轿车上，但从一诞生就顶着“小7系”光环的全新一代5系长轴距版，不仅在外形和技术上传承了7系的众多基因，连这样的纠结也以一贯制，照单全收。

试驾当天成都暴雨，网上传说合江亭的路被淹了。我们在珠海却是艳阳天。对新5系的第一个好印象来自于空调：噪音小，制冷快，分区温控很精确——半路上换驾时，我很明显地感觉到24度和20度的区别。对空调的好感是新5系舒适性的一个微小典型，在整个上午的公路试驾中，类似的细节还会发现很多。比如被设计成“两瓣式”的头枕，恰到好处的弧度不仅可以把头包裹得很舒服，还能轻轻地撑住颈部；比如被集成到方向盘上的定速巡航控制按钮，不仅操作起来远比之前的设计（转弯灯下面的小连杆）方便，而且对车速的控制更精确。

当然，这些细节还仅仅是为驾驶者准备的，如果愿意舍弃方向盘，挪到后座，你能享受到的还有更多。同车的记者跟我描述了一个会被众多5系车主经常复制的场景：她前一天晚上从广州机场赶到珠海时就坐在后座，暴雨导致航班延误，一路的疲惫，突然间，音响里传来《红豆》的旋律，那种感觉就像是在一间小小的酒吧，无数个王菲围在你身边轻声唱给你听一样，疲惫就此化作香甜的梦境。

对我来说，只需把《红豆》换成《一生中最爱》就行了。