年轻就畅快奔跑 试驾瑞纳1.6GLS AT尊贵型
2010年09月30日 01:28钱江晚报 】 【打印共有评论0

浙江在线-钱江晚报9月30日报道 在今年4月的北京车展上,它还叫北京现代RC,它的亮相,征服了不少80后挑剔的眼睛。蛰伏半年之后,它终于正式上市,现在,它叫——瑞纳[综述 图片],Verna的中文音译名,“年轻、个性、富有活力”是它的标签。这次的试驾场地,我们同样选择在“年轻、个性、富有活力”的下沙。

年轻就畅快奔跑 试驾瑞纳1.6GLS AT尊贵型

[瑞纳 7.39-10.69万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

年轻就要锋芒毕露

瑞纳由现代汽车南阳研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发,再针对中国消费者的审美做出了相应改进。瑞纳尺寸很大,堪比A级车:长4340mm、宽1700mm、高1460mm、轴距2570mm,轻松完胜很多A0级车型

我们这次试驾的高配版采用了195/50R16规格的轮胎,嵌以张力十足的8辐16寸铝合金轮圈,真正的运动范儿。“X”型前脸、车身上随处可见棱角分明的线条,传承了ix35的风骨,昭示了未来现代汽车家族的整体设计思路,给以往偏稳重的现代车平添一股年轻的活力。线条同样锐利逼人的硕大鹰眼前大灯和“飞去来器”样式的尾灯组合,与整体的锋利设计风格非常吻合。车身整体流体化造型,尾部饱满,微微上翘,可降低风阻系数,保证加速性能的同时,降低了油耗。

年轻就要简洁整齐

拉开车门进入车内,是一份属于青春的简约,但绝不简单。从仪表台、中控台到副驾驶台,丰富的线条勾勒出层次感。现代化的对称设计,符合传统的审美观念。材质也许会受到一部分人的诟病,因为大部分面积使用硬塑料,但对于一款A0级别的小车,这是成本控制的必然需要,何况,在细节与做工方面颇为精细。

暗红色自发光的大面积双环形仪表盘简洁大方,油量以及水温全部采用电子提示,便于驾驶员读数。盾形的中控台面板,黑色钢琴烤漆和银色边条相得益彰。空调控制单独位于盾形中控台的下方,寻找起来比较方便。

年轻就要舒适得体

皮质座椅软硬适中,微微带点桶型设计,腰部和腿部两侧分别带有较深的凹槽,包裹性较强。宽敞舒适的内部空间一直是韩系车的特色之一,同级车中最大的2570mm轴距,我们四个人坐着绰绰有余。驾驶员坐席很宽敞舒适,即使是小型车历来表现不佳的后排,腿部空间也比较宽裕,但头部空间略显不足。后排中间的地板采用了平直设计,即使坐三个人,中间那位也不必受翘脚之苦。

车内储物空间不少,分布均匀合理,随身日常物品基本都能得到安置。据介绍,后备厢容积达到超大的454升,平整的设计有利于更好地提高空间利用率。

年轻就要热烈奔放

我们试驾的这款瑞纳是高配版,搭载的是现代汽车最新的1.6LγCVVT发动机,在4200转时可以输出155Nm的最大扭矩,最大功率达到了90.4kw。铝制缸体的CVVT发动机,秘密武器就是可变气门正时系统,可以保证车辆行驶时的安静和低油耗。相比出色的动力系统,4速自动变速箱就显得有些平庸,但这套组合匹配后,带动自重不到1.1吨的车身,绝对游刃有余。

怠速状态下,车内安安静静。踩下油门,起步平稳,不断的换挡,几乎觉察不到变速箱跳挡的冲击。油门反应很轻,动力源源不断输出,转速表指针也扶摇直上。这时仪表盘上跳出的三个字母引起了我们的注意:“ECO”,这个功能可以实时提示驾驶者,车辆是否处于节能状态,有助于控制油耗。

开往下沙时正好碰上看潮的时刻,路上车辆不多,在路段限速的范围内开到最高速,动力让人非常满意。在紧闭门窗的车内,胎噪路噪并不强烈。

年轻就要自在随心

高速状态下的变线和过弯,瑞纳车身依然保持得比较扎实,给驾驶又增添了几分信心。

在中国,大多数人更喜欢偏软的悬挂调校带来的舒适感,作为家用轿车大亨的北京现代旗下的瑞纳,自然也迎合了这个特点。虽然这样会失去一定的驾驶乐趣,但较软的避震可以过滤路面上的大多数颠簸,使驾乘双方的感受都十分舒适。

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作者: 编辑: robot

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