兰博基尼也能漂移？你什么时候见过超级跑车以近乎脱缰的速度穿过弯角——冒着蓝烟且不断滑动直至转速的极限？这次试驾兰博基尼就有这个可能！对于一个驾驶爱好者而言，没有什么能够比试驾兰博基尼的诱惑更大。虽然此次试驾的并不是Murciélago也就是传说中的大牛，但此次全新小牛Gallardo LP550-2是整个兰博基尼产品线上目前唯一的后驱车，凭借更易于驾驶的设计、更轻量灵巧的车身以及达到500匹马力的强大动力一样让我们充满期待的来到成都金港赛道跟兰博基尼一起玩“漂移”。

一上赛道，一辆黄色静止的“小牛”犀利的造型中就狠狠地发出放荡不羁“很黄很暴力”的信号。听着发动机从身后传来的那充满了愤怒的狂牛般的喘息声吧，萦绕在耳边让你不自觉的血脉喷张。作为整个兰博基尼产品线上目前唯一的后驱车，LP550-2的“心脏”经过优化，更加适合后轮驱动的特性，LP 550-2所搭载的5.2L V10发动机提供405千瓦（550马力）的动力输出，配合仅1380千克的净重，为出色性能提供了可靠保障。LP 550-2从静止加速到100公里/小时（0~62英里/小时）仅需3.9秒，最高速度达到320公里/小时。

转眼间正式试驾开始了，come on！在赛道最长的长直道上，我很轻松地把这个家伙开到了每小时200公里以上，每一次的换挡提速都在刺激着我的胸腔，巨大的加速度将你牢牢的贴在运动型座椅上，上了200公里以后凶猛的推背感让我产生了航班即将起飞的幻觉。现在我只恨金港赛道直道实在太短，直到尽头的刹车点，我只用了2/3的力道，但我敢打赌距离3秒俱乐部已经不远了。

然而，对于一台红线转速为8500rpm的高性能自然吸气引擎来说，4000rpm左右的换挡时机只能算是热身状态，还远未达到动力迸发的阶段。后来，在试驾教练的允许下尝试提升升挡转速，V10引擎在6000rpm后便开始进入亢奋状态，和加速一样，它的刹车依然暴力。5.2升V10的发动机在8000转时能获得550马力的最大功率，我想到那时我的肾上腺素就会被彻底榨干，6000~7000转/分钟也已经是陪驾人员可以忍受的极限了。

随着速度的逐渐加快，很快就到了金港赛道的第一个掉头弯，大力踩下刹车，制动性能非常强悍，速度很快下降到可控的范围内，这就是我想要的感觉。驾驶一个适应圈过后，过弯速度不断提升，四只倍耐力PZERO定制轮胎死死的吸住地面，但轮胎的极限声响以及想像中侧倾都没有出现，这就是Gallardo LP550-2的实力所在，而当需要更强的下压力时后尾翼会自动升起。可能是开得太尽兴了，我真没觉得我走的线路或者速度有多么的夸张，但ESP不断的闪亮以及片刻横向滑动都告诉我，如果没有ESP这种高科技的话，我的车早转圈了。如果你不怕脑充血，那么可以尝试使出全身力气猛踩刹车踏板或是与兰博基尼玩个“漂移”，那感觉绝对刺激！

Gallardo LP550-2确实是一头不折不扣的猛兽，兰博基尼的初衷也是专为中国最有经验的超级跑车手量身打造，使后轮驱动系统的性能发挥得淋漓尽致。在摆脱了四驱系统的束缚之后，让LP550-2成为一个较LP560-4更有趣、更刺激也相对更“便宜”的选择。

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明年将在重庆建店

兰博基尼中国区经理易纳德日前在接受记者采访时表示，重庆的消费潜力让兰博基尼很有兴趣。“我曾经到过重庆一次，重庆豪车消费市场非常有潜力，明年上半年我们将在重庆开店。到时候喜欢兰博基尼的重庆富人不必到外地了，在家门口就能买到超级跑车。”

自进入中国市场以来，兰博基尼汽车公司的销量迅速超越预期，中国已经成为其全球范围内第二大市场。2010年前8个月，兰博基尼共计向大中华区交付149辆新车，与去年同期的69辆相比增长近116%，年销量必将再创新高。

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