此次所试驾的SkodaOctavia1.8TSIABT，透过1.8升涡轮增压引擎的帮助下，原厂即有160匹马力的输出，扭力也有25.5公斤米，虽称不上饱满，但是在一般情况的行驶下，此动力数据绝对堪用，不过堪称御用改装厂的ABT Sportsline，仅仅透过动力程序的撰写，即可让原本160匹的最大马力一举跃升至210匹，最大扭力也上涨至31.6公斤米，同时，据官方数据显示，经过动力升级工程之后，其0～100km/h加速可缩短至7.4秒，极速亦提升至238km/h，可见其引擎的体质颇优，可针对热血又顾家的爸爸们需求，进一步做动力系统的升级动作。

由于编辑部先前曾试驾过性能版OctaviaCombi RS，对于其性能表现与亮眼外型留下深刻印象，此次所试驾的车款虽然不属于性能版本，但是在经过ABT的动力系统升级后，其性能表现亦着实令编辑部期待，因此，一路驱车前往北部郊区，透过宽敞的郊区路面及高速公路等交叉试驾，分别感受其低速与高速的差异性。

首先，令编辑部较为讶异的事，OctaviaCombi 1.8 TSI车重为1370kg，其实重量并不轻，不过拜提升过后的动力所赐，油门反应轻快许多，OctaviaCombi RS因为柴油引擎的高扭力表现，让车辆低速起步时饱满有劲，而此次的OctaviaCombi 1.8 TSIABT则是拥有如出一辙的动能反应，在直线的加速方面，只有一种感觉，那就是「轻盈畅快」！

因为Combi车型所致，除了轿车的标准四门之外，更多了一截后车厢，故在车重方面占不了便宜，但在实际试驾过后，编辑部确实感受到动力的蜕变与进化，完全不受车重所累。而加速的表现除了畅快，接着就是动能输出的线性与否，该具1.8升TSI引擎为新世代产品，其动力输出相当线性，可明显感受到引擎约莫1500转至4000转左右，其源源不绝的推送力道，但并未有涡轮迟滞或者明显的动力落差感，整体输出有如3000c.c.汽油引擎般，顺畅且兼顾舒适。

再者，七前速DSG变速箱也是动力传递的一大功臣，不但提供了快速敏捷的换档效率，同时也在高速时提供更高的档位，进一步降低转速来达到省油的效果，因此，动力提升过后的SkodaOctaviaCombi 1.8TSIABT，不但快，且实用舒适。

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