XCAR 10月19日报道 前言：如果说，意大利设计制造的跑车绝对是世界一流的，相信没有人会反对，意大利人善用丰富的赛车经验和高于常人美学观念，将量产跑车打造的既有速度又不失风度，他们总会带给人们耳目一新的感官享受。但有的时候，保守与创新并不是完全背道而驰的两种方式，比如同属菲亚特集团的高端品牌—玛莎拉蒂。
其实每件事情都有多面性，就像这次试驾的玛莎拉蒂GranCabrio[综述 图片 论坛]敞篷跑车一样。沉寂了30年的玛莎拉蒂在设计GranCabrio之前似乎没有制造一辆四座大型敞篷跑车的想法，即便有，那些设计图纸也被淹没在各种各样的理由和阻力当中，而今，这辆GranCabrio就停在我眼前，在近距离体验之后，我得出的结论是：对与玛莎拉蒂来讲，GranCabrio是运用创新与保守两种设计理念的产物。
如今的玛莎拉蒂共有三个车系，而GranCabrio就是第三个也是最新推出的车系，总体上看，GranCabrio有非常浓厚的玛莎拉蒂风格，比如车头前端的突出的进气格栅，还有前翼子板上的三个通风口。车头的整体造型与GranTurismo非常相似，大尺寸的进气格栅与前灯组成了颇为精致的家族脸谱，恰到好处的突出了力量感而又不会令人生畏。在见到GranCabrio时我总是会想起法拉利California，不过厂方工作人员向我表示，GranCabrio与California完全不相干！那好吧……
令我产生遐想的仅限于车头部分，因为与California那充满肌肉感的侧面线条相比，GranCabrio要收敛很多，其实有的时候精致平直的线条比华丽的曲线更能激发人们对优雅[综述 图片 论坛]以及舒适的遐想。GranCabrio就是这么做的，不过要欣赏如此优雅的侧身，需要等待28秒，在28秒内，重量仅为65公斤的软顶敞篷机构就可以完成开合动作。玛莎拉蒂的工程师赋予了GranCabrio非常出色的空气动力学，在关闭顶篷的情况下，风阻系数达到了0.35，而敞篷时也仅仅增加至0.39。
打开顶棚的GranCabrio更加迷人，微微上扬的腰线令GranCabrio看上去不那么单调，而又比较符合大众审美。没有了顶棚对视觉的干扰，20英寸铝合金轮圈就显得比较耀眼，多辐式造型看上去颇显豪华，而前245/35R20后285/35R20的轮胎规格则是纯粹的超跑指标。
尾部造型同样源自GranTurismo，从理论上来讲，这种中规中矩的造型出现在一部主打性能的跑车上有些不合时宜，不过在如今这个标新立异的年代，这种略显保守但同样不失设计感的造型更加容易被人们接受。
无论顶棚是否打开，行李箱空间都被限定在173升，这对实用性无疑是很大的打击，基本上只能容下随身携带的背包。
刚才我说过，玛莎拉蒂绝对是一家标榜运动性的车厂，所以，张扬的全红色真皮内饰的出现就不足以为奇了。当然不仅仅是红色，玛莎拉蒂的个性化性质服务几乎能够满足你所有的需求，可以自由选择面料的材质和颜色，玛莎拉蒂中国区销售总监说：如果客户有需求，我们可以在车内使用与他们家中第一套沙发相同的皮质。
内饰采用全皮包裹，中控台部分的造型也比较优雅、豪华，顶端的时钟同样再向经典致敬。大部分功能采用了圆形按钮，而中控台上的音响空调面板则显得有些琐碎。
大量的手工工艺造就了极其丰富的车内细节，比如繁密细致的座椅缝线，前排安全带出口处的银色装饰等等。不过在车内我又一次看到熟悉的按键，那就是银色的敞篷开启按键。
在编辑接触过的所有玛莎拉蒂产品中，方向盘尺寸都比较大，不过真皮材质以及做工都还算出色。方向盘后面的换挡拨片永远是提升驾驶乐趣不可或缺的一项配置。
之所以说GranCabrio是一台标准的4座敞篷跑车，是因为它提供了比较宽裕的后排乘坐空间，使敞篷兜风不再只属于两个人，虽然这种浪漫的事很适合两个人，但GranCabrio在保持浪漫的同时亦增加了实用性，况且后座乘客也可以拥有两个出风口和杯架的支配权。当后排没有乘客时，也可以手动撑起挡风板，从而减少敞篷时进入车内的乱流，保持发型很重要。
4.7升V8发动机绝对是奔跑利器，并且经过工程师的特别调教后，转速红区可以达到7500rpm左右，在7000rpm即可发出323kw的最大功率，490N·m的峰值扭矩则在4750rpm激发。这样一台偏好高转速的引擎搭配了一款6速手自一体变速器，虽然不是时下流行的双离合变速器，也不是具有赛车血统的序列式变速器，但这台变速器完全可以担当此重任。
当转动传统的点火开关的一瞬间，高亢的排气声浪应声而起，相信没有人会忽视这种沁人心脾的声响。而这种高调的声响也可以通过用户手动控制，机关就是中控台上的SPORT按键，关闭SPORT模式后，排气立刻变得更加深沉、低调。
据厂方工程师介绍，玛莎拉蒂的排气声浪全部是在录音室中调教完成，因为要将排气声浪的音频与人们谈话时的音频区分开，最终效果就是，极具震撼力的排气声浪并不会干扰到车内乘员的交谈。
在实际驾驶中，变速箱的工作素质还是值得肯定的，在它努力的工作下，GranCabrio的加速虽然没有其他超跑那般暴烈，但也足以称得上是一台快车，官方给出了5.3秒的百公里加速时间，考虑到接近两吨的重量以及玛莎拉蒂的品牌内涵，这个成绩也还算令人满意，相信不久我们会有机会对这款GranCabrio进行实地测试。
结构异常复杂的悬挂系统当然谈不上有多舒适，毕竟这是一台玛莎拉蒂，况且20英寸的轮胎也不能为舒适性做出更大的贡献，不过这些硬件结构在高速行驶时提供了非常出色的稳定性，只是在急速奔跑时方向盘力度并没有随之变重，这导致驾驶者不得不分出一部分精力去照顾好方向盘而不是身边的美女。
