太阳快下山的时候我们还没有开出多远，实际上一路上我们花了大把大把的时间来练习自己的漂移技术。一天中的这个时间段是很特殊的，往驾驶室往落日的方向看过去，仿佛上帝正在天堂升起一堆火焰，我们把车停在路边，花了半个小时来欣赏燃烧的地平线，然后化归黑暗。在地球如此靠近北极的地方生存肯定不是件容易的事情，但是每天都有这么美丽的景色也不是人人都有福消受的。
现在天色已经全暗了下来，我们在荒野中以接近130Km/h的速度在雪地上飞奔。其实挺沮丧的——一整天我没有那一次把油门踩过四分之一的深度，不过我也体验到了这款超跑的全天候全地形能力。现在外面的温度是零下20度，不过按下启动键车辆仍旧毫不费力的点火发动，车内温度维持在23度，传动部件齿轮与齿轮之间的配合没出现任何问题。如果有人告诉你极端天气测试没有任何必要，别听他的。
穿过一片居住区，我们继续前行寻找传说中的阿尔维斯尧尔。V8发动机在7挡下的工作状态几乎可以用慢条斯理来形容，深沉的低音若隐若现，但始终飘荡在这片土地上空。SLS也许不如麦克拉伦的名字那样有魅力，但它确实一辆比SLR好得多的车，而售价则要便宜一半。表里如一是它最大的优点，真正让人觉得这是由一个配合默契的团队设计开发出来的作品，而不是由两家互为竞争关系的公司勉强合作的产物。
不过2011款奔驰SLS AMG[综述 图片 论坛]仍然不便宜，它的竞争对手们——比如阿斯顿·马丁DBS[综述 图片 论坛]、法拉利599GTB、兰博基尼盖拉多[综述 图片 论坛]——都承诺了自己的独一无二性，即使没有顶级的性能也要有排他的气势。而SLS还有改进的空间，比如内饰，是不是应该为了参加舞会而好好打扮一番?
即便如此，你也无法拒绝鸥翼的诚意。所以就算已经开着它跑了500公里，就算外面的温度还在不断下降，我仍旧乐此不彼的向前进发。
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