东南快报12月1日报道 豪华车，除了作为富豪阶层的“玩具”之外，其真谛是什么？近日，笔者试驾进口起亚的最强车型，定位为尖端智能运动型豪华车的cadenza凯尊[综述 图片 论坛]，和读者朋友们一起来探索这个答案。

外观：体现设计的价值

虽然先前在各种图片报道中已经充分感受到这款旗舰车型的“设计之魅”。 但今天看到实车，还是心生赞叹，更趋流线与立体的车身线条，尤其是非常锋利夺目的车头造型非常具有豪华车的潮流范儿。

压低的身姿为整车增加了一些厚重感，前冲的态势也是运动车型不可或缺的视觉感受。走进细瞧，值得一提的新设计元素还挺多，车头格栅是我们熟悉的起亚家族式的TIGER NOSE，充满科技感的前大灯非常漂亮，尤其是C形白色的示宽灯相当抢眼。车身腰线走势很平缓，围绕车身下盘的镀铬亮条非常吸引眼球。

配置：带来“越级”的体验

早就听说过凯尊超出同价位车型的奢侈配置，坐进车内，全车的氛围和做工的细致还是让笔者很惊喜。

而6CD音响、DVD导航、12扬声器的影音系统， 38-40度的方向盘加热，10方向电动坐椅、前排通风坐椅、前后排坐椅加热，电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。

值得一提的是，我们开启了凯尊的“车道偏离提示系统”功能，这项功能要在车速达到60km/h才能开启，LCD显示器上会出现车道和车辆的画面，当车道偏离时，偏离方向的车道会变成黄色提示驾驶员，另外还有鸣音警告音响起。这套系统和宝马上的“车道偏离提示系统”十分相似。

驾乘：最大化舒适感受

正如，凯尊真正让笔者印象深刻的还是车内的静谧性和底盘表现。在高速公路上以100km/h的车速行驶，其发动机声音非常幽远，即便是强制降挡时候，传入车内的发动机声也并不扰人。主动安全方面，加大了前制动钳尺寸，配备防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD）、转弯制动控制（CBC）、制动辅助控制（BAS）、牵引力控制（TCS）、电子防炫目后视镜、后预警感应泊车辅助系统；被动安全方面，高强度钢板打造的刚性车身和加固的侧面能够很好地吸收分散冲击力，并配备了8安全气囊和前排主动安全头枕。