经历过中国当地车手所示范的赛道路线与档位建议并换手后，活动的重头戏：GallardoLP550-2在上海赛车场的3圈试驾体验终于正式展开。俯身钻进低矮的车身后，右手轻轻地拨动方向盘后方的换档拨片、排入1档，等待前车驶离并产生一段距离之后，有备而来的GallardoLP550-2便缓缓地以规定之50km/h速限，滑出上海赛车场开阔的Pit区，迎面而来的，即是着名的螺旋型复合弯道。在这个先右弯再左弯、且跑道宽度逐渐变窄的复合弯道中，虽然速度不快，但由于是缓降下坡，所以在车身重心转移的时候，两侧的横向G值也相当明显，因此你便会发现原厂这张筒型跑车座椅的包覆性并不太够，对应一般公路行驶或许可行，但要负荷赛车场上的更严苛的需求，可能还是得更换固定式赛车座椅比较恰当。
在上海赛车场着名的螺旋型复合弯道中，虽然速度不快，但由于是缓降下坡，所以在车身重心转移前，驾驶人最好可以落实减速、降档的动作，以免后轮提早蠢蠢欲动。
T4弯到T6弯之间，则是一段相当直的小直线，所以在这个路段中，这头充满力量的后驱小蛮牛几乎都是以4档在进行冲刺，所以摆脱难缠的T1~T3弯后，只要前方路况许可、慎选路线，转速都可以维持在5,000~6,000rpm间，以约时速130~140km/h的速度穿越，再退至2档、以低于100km/h的速度去进攻T6发夹弯。但在入弯前，驾驶人绝对得更确实地依序做好减速、退档的动作，尤其在面对这类左右相接的高速弯道时，如果速度没掌握好，重心转移时，GallardoLP550-2的后轮可是没有GallardoLP560-4那么听话的。
GallardoLP550-2在上海赛车场的T4弯到T6弯之间，几乎都是以高速档在进行冲刺，且转速都可以维持在5,000~6,000rpm，以约时速130~140km/h的速度高速穿越。
不过，由于原厂在试车前特别叮咛不希望以超过6,000rpm的转速进行试车，但GallardoLP550-2的转速攀升非常快，虽然进、退档时的顿挫感稍大、转速的衔接顺畅度也还不如配置双离合器自手排变速箱的同级对手，所以在这一路段中，只要驾驶人油门踩重一点，转速马上便会逼近原厂“预期”的上限：6,000rpm，只得处处脚下留情，让人感觉有点施展不开。
一但转速超过5,000rpm，GallardoLP550-2便会伴随着贴背感而发出震耳欲聋的低频声浪，且一股脑地直奔7,000rpm，让人血脉沸腾。
T7弯到T9弯遇到的状况也一样，在这段连续高速弯道中，由於转速受限，且赛道上摆设了许多桩筒，所以GallardoLP550-2在这里并没有办法获得充分的发挥，绑手绑脚的、并没有办法真的实际体验GallardoLP550-2在“CORSA模式”下，方向盘反打过弯、侧滑横移的快感，仅能稍微感受车尾有点蠢蠢欲动，ESP电子车身稳定系统便又迅速把“牠”紧紧拉回原订的行车路线，着实意犹未尽。
至于Pit前、总长549m的直线路段上，则是全场速度最高的路段，大约可以让GallardoLP550-2跑出时速近180km/h的成绩，而且由于大看台与Pit造成山谷效应，所以每当GallardoLP550-2通过时，总是会响起震耳欲聋、浑厚饱满的低频声浪，让人血脉沸腾，甚至忘了限制转速的事，非常过瘾，也稍微弥补了只有开放一半上海赛车场的缺憾。
Lamborghini Asia Pacific市场经理James Page表示，Lamborghini不但已确定将把销售主力由欧美转移至亚太地区，且将分公司移至上海，更会持续于亚洲各赛道举办活动，让更多媒体与车主能够体验蛮牛的热情。
随着越来越多新世代超跑及高性能房车纷纷转投四轮驱动系统的怀抱，连Lamborghini都已全面四轮驱动化，但GallardoLP550-2却大胆的反其道而行，改以传统中置发动机后轮驱动来搭配可输出550匹马力的5.2升V10发动机，除了拥有比四轮驱动配置的GallardoLP560-4更狂野的驾驶乐趣，也更能呼应蛮牛桀傲不逊的行事风格，甚至与彻底轻量化设定的GallardoLP570-4 Superleggera相比也不惶多让，且更加考验驾驶人的驾驭技术。
但可惜的是，由于原厂对车辆非常保护，所以在这场第一次由Lamborghini Asia Pacific亚太公司所举办的国际“Lamborghini Track Day赛道日体验活动”中，并没有机会一探GallardoLP550-2那深不可测的“蛮力”。但Lamborghini Asia Pacific市场经理James Page在活动后表示，Lamborghini不仅已确定将把销售主力由欧美转移至亚太地区（尤其是中国、台湾与香港市场，因为Lamborghini亚太地区的销售收入目前已占公司总销售收入的34%，去年同期只占15.8%，成长相当快速），且将分公司移至中国上海，更会持续於亚洲各知名赛道举办Track Day活动，透过赛道驾驶经验的累积，让更多媒体与车主能够尽情、放心地释放Lamborghini狂野的力量，且从中感受蛮牛的热情。
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