【从没落到复兴 新君威[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)历史背景】

深究历史总是能发现一些有趣的事情，就比如说当今市场上竞争激烈的两款中级车——新君威与迈腾[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)，人们或许不知道的是，这两款车的鼻祖——regal与帕萨特B1都诞生于1973年，不过相比帕萨特系列的一帆风顺，君威的历史可谓是一波三折，下面就请随小编一起走进君威的世界，看看这37年来君威身上都发生了些什么。

Buick Regal在国外曾被译作别克皇朝，细数君威历史，君威在历史上曾有四款车型与一款改款车型。诞生于1973年的第一代Regal并非像今日销量如日中天的新君威一样是一款中级车，而是一部地道的美国式肌肉跑车。

第一代Regal开发自别克另外一款两门cooper车型——别克 Century，虽然两车的外观内饰几本相同，但是Regal的定位明显高于Century，其更为豪华舒适，做工也更为出色。发动机分别搭载了别克V6与V8发动机，驱动方式采用前置后驱设计，充分体现了别克Regal美国式双门大马力跑车的定位。

第二代Regal在市场上活跃了11年，是别克Regal系列上市时间最长一款车型。或许是借由电影星球大战的热播，第二代Regal酷似威达(报价 参数 图片 论坛)的黑色立体外观与Cooper造型深受当年的消费者青睐，销量表现不错。值得一提的是，第二代Regal增配了在当时看来相当先进的增压可调式发动机。从1986年起，别克regal开始步入鼎盛时期，通用集团最新的5.0L排量发动机也成为regal的可选动力之一。

1988年，第三代别克Regal开始与消费者见面，第三代别克Regal不再使用老平台开发，而是采用了通用最新W平台。在造型上，三代Regal虽然依然是两门Cooper造型，但设计上已经有回归传统之势，由于取消了V6，V8发动机，也不再使用增压可调技术，这一代的Regal销量远远不如二代，使得通用不得不在1990年重新推出四门版Regal，由于别克Regal和别克世纪都采用相同的平台和类似的外观设计 四门版Regal在外观上已经和之后国产的别克世纪有了几分相似之处。

时间来到1997年，通用推出第四代Regal，这一代的Regal在外观上已经完全没有了早期肌肉式跑车的感觉，商务气息浓重的四代Regal正式进入到中国，成为国内消费者所熟知的君威。由于这代regal国产以来销量一直不错，通用随后又推出了针对中国市场的由泛亚修改设计的君威。不同于国内的火爆，由于油耗高、技术陈旧等问题，君威在北美市场的销量持续下滑，最终在04年被LACROSSE取代，最后一辆别克Regal在2004年10月25日下线，随后别克Regal正式停产。在北美市场停止生产别克Regal不久之后，同样的命运也落到了国产君威身上，随着2005年别克君越[综述 图片 论坛](报价 参数 图片 论坛)的上市与其他中级车的纷纷上市，国产君威也渐渐的淡出了人们的视线。

今日销售如火如荼的正是第五代君威，以“新君威”的称谓面向大众似乎意味着曾经的失落，不过这一代的君威的确将君威这个车型影响力推向了一个新的高度。别克新君威的外观造型一反过去的严肃商务，给人以更为时尚年轻化的感觉。

37年来，别克君威的不断变化也代表着美国市场与全球消费者喜好的不断改变，从这个角度来看，虽然今天的君威重回到了顶峰，但又有谁能知道下一个37年会发生些什么呢。

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