凤凰网汽车试驾上海大众全新Polo 老品质新文化(8)
在轮胎的尺寸规格上，全新POLO[综述 图片 论坛]有些让人失望，185/60 R15的大小还不如上代的1.6车型，更不如曾经推出的Sporty版本(205/45 R16的低扁平比宽胎)。不知道以后是否有高性能胎选装的可能。
上海大众最早引进国内的4代Polo装配了四轮盘刹，这项配置在当初是很多购买Polo的车主引以为豪的配置。但随后为了节省成本降低车价，后轮换成了鼓式刹车。在进行全新Polo的试驾前，有传言说会有所改变，但看到目前的试驾车，我们只能发出遗憾的感叹。
采用PQ25平台的全新Polo在底盘上的变动其实很少，前麦弗逊和半独立悬挂与老款一样。但实际上这套悬挂搭配在Polo上效果非常出色，在动态试驾环节，我们进行了高速盘山路和颠簸路面行驶，它的表现可圈可点。
EA111系列的1.4和1.6升发动机继续装配在了国产全新Polo上，并且没有经过任何形式的调教，这个4气门的发动机在低转速时的扭矩输出值较高，并且有用良好的燃油经济性，但缺点也很明显，动力偏弱，高转速时发动机噪音明显。
6速手自一体变速器可以说是Polo的绝配，成本低廉、故障率低维护保养便利是它服役的根本理由，它能带来的是平顺的换挡和较低的油耗。并且带有手动换挡和S运动模式的6速自动变速器在如今的小型车中依然较为少见，它仍旧可以作为全新Polo的卖点之一。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
靳文斌
编辑：
jinwb |
频道头条 Big News
