XGO汽车网12月15日报道 2006年3月27日是讴歌品牌的20年周年庆，半年之后，讴歌正式登陆中国市场，当时主打的两款车型为RL和TL两款轿车。时间过去四年了，不得不说，讴歌在中国市场的影响力还是稍欠火候。在几个月前，汽车点评网测试了讴歌旗下其中一款中大型车RL，这次我们再将另一款中型车TL的体验与测试结果呈现给大家。

如果仅从外观来看，如果不是现场对比，很难区分出RL与TL的区别。而细心的人会发现，RL和TL虽然在车身线条与设计风格上都极为相似，但是两款车也非常明显的给予自己一个准确的定位，RL主打商务，TL主攻运动。在TL车身上，更细的前大灯、双面五角的进气格栅与下方三角形进气格栅，都让TL的前脸更加的犀利与尖锐。

前面之所以说不做实车对比，很难区分开两车的区别。还有一层原因在于，作为中型车的TL，在实际的长度、宽度以及高度上都要比同家族中的大哥RL更胜一筹。仅仅是因为2775mm的轴距限制，所以它只能栖身于中型车的行列。

从侧面观看，TL的车身较之RL更加尖锐，给人感觉TL的车头比RL更加低，而尾部又比RL显得更翘，故此其车身形态显得更加的尖锐，之前的RL测试文章中说到它的造型与其讴歌品牌的车标极为形似，那本次的TL将更是贴近“A”字标的设计。

如果说之前我们觉得RL的轮圈不够质感，那么TL的五辐镂空轮圈的样式就显得更加的运动，其配备的米其林P245/50 R17的轮胎，无论在尺寸还是在性能上讲，在同级车中也是出类拔萃的。

相对于RL尾部的平缓，讴歌TL的尾部则稍显犀利，如果搭配上前脸与车身观察，整个车身棱角分明，极为凌厉。给人一种“变形金刚[综述 图片 论坛]”的感觉。尤其是与RL尤显不同的扰流板与宽扁的排气管，让讴歌TL更加奠定了它区分开RL的商务路线而奔向其特有的运动方向。