爱卡汽车网1月5日报道 起亚今年推出的2011款远舰[综述 图片 论坛]（国内称为K5）是公司历史上最大的一款车型。这款全新轿车无论是配置，做工还是造型风格都集中体现了起亚的所有雄心和梦想，同时也承载了起亚对于未来轿车的期待。

2011款远舰也是起亚对于其轿车产品进入美国市场15年来的一个总结，同时对于美国中级轿车市场，起亚为了适应需求也首次提供了V6引擎作为选择。在经过对成本效益的分析之后，起亚认为中级轿车买家并不需要多汽缸引擎，而是更强劲的功率。换句话说，四缸涡轮增压引擎具备足够的功率可以满足需求。

2011款远舰新增EX涡轮增压版本，该车搭载一台2.0升直列四缸汽油直喷和双涡管涡轮增压器，最大功率274马力，峰值扭矩269磅-英尺（约合364牛米）。这几乎比2.4升直列四缸自然进气式引擎的功率增加了50%，而两台引擎的高速路油耗同为34英里/加仑（百公里油耗约合6.9升），城市道路油耗仅增加了2英里/加仑，为22英里/加仑（百公里油耗约合10.69升）。

起亚将自己所有的成熟技术全部应用于远舰以实现增加功率，但油耗并未相应提升的目标，引擎不仅采用直喷技术，而且采用轻量化铝制汽缸体，甚至中冷也采用特殊的进气道将气流导入。这台双涡管涡轮增压引擎采用的涡轮机壳体集成了排气歧管。涡轮机壳体内的两个独立排气通道（其中一个连接第一和第四个汽缸排出的废气流，另一个连接第二和第三个汽缸的废气流）有助于更好的将排气脉冲能量传递至涡轮叶片。这项技术对于降低涡轮迟滞和拓宽峰值扭矩转速范围有很大帮助，引擎从1750转的低转速一直到4500转的范围内都可达到峰值扭矩。

与那些高功率涡轮增压引擎不同的是，这台引擎仅使用北美普通的87辛烷值无铅汽油，这主要归功于它9.5:1的压缩比。对新引擎的耐久性测试包括持续300小时完全放开节气门运转，随后持续20小时6800转运转，比红区转速提升了300转。毕竟起亚为远舰提供了10万英里（约合16万公里）质保。