易车网1月7日报道 当福特第一次泄露改款后的2011款探索者消息时，至少吸引了一部分关注的目光。但是人们并不是因为这个原因而对2011款车型感到惊讶。首先，Explorer已经由于2000年美国Firestone轮胎大规模召回事件而受到严重打击。似乎很明显，为2011款车型起个新名字是福特的头等大事。

除此之外，早些时候有传言说Blue Oval计划将Explorer改为非承载式车身，从而告别了大梁结构，但后者曾经帮助该车型在二十年内成为典型的SUV车型。由此看来，一款以crossover为基础的车型能否坚持与前代同样的核心价值，就显得不甚明朗。要知道，探索者之前的四代车型销量达到几百万之多。最后，福特旗下已经拥有高性能三排座椅CUV车型——Flex。福特经销商们真的需要另一个7座车型吗？

现在，面对2011年款探索者，我们有些困惑。福特的CEO Alan Mullaly先生和其公司是否做出了一个正确的决定？我们决定亲自试驾尝试找到答案。

那么首先，我们需要解决品牌印象受损的问题。既然这是一款全新的改款产品，为何福特不称之为全新Explorer或别的名字？来自福特Dearborn总部的调查显示，Explorer这个名字在消费者中广为流传，其拥有百分之九十六的知名度，这个名称简单又适合，令人难以舍弃。那么不换名字的真实原因是是什么？答案是：成本。根据行业专家Jim Hall研究分析表明，在消费者心目中建立一个新的品牌名称将花费数以万计的美元，尤其是在全球范围内。以大众为例，其在试图将捷达[综述 图片 论坛]转变为宝来[综述 图片 论坛]的道路上吃到了教训。据推测，其中的市场成本与全部的车辆制造工程成本持平。

针对第二个问题，非承载式车身的运用也是为了迎合消费者的需要。尤其是现有Explorer的用户，他们更关注车辆的操控，声噪噪声以及舒适程度，对现款车型的油耗更不甚满意。这些问题的解决办法就是生产一部CUV，而非传统的SUV车型。

为了重塑和回归Explorer这一品牌，福特设计师将2011年款塑造成肌肉感十足的钢铁硬汉。2011款Explorer使用了和Flex及林肯MKT相同的D4底盘，但这限制了设计师的发挥，难点在于较高的发动机罩与前脸，组合在一起形成了一个较为平坦。设计师为了打破这一局限，采用了一些技巧，例如更为突出的轮拱，设计的更为显著，富有立体感的车门以及贝壳状的发动机罩。

福特现有的进气格栅夜得到了一个升级，三个横条紧紧包围着两条镀铬装饰条，而翅膀型的车灯则显得非常活泼，也使整体看起来更有现代感，此外C柱的设计非常粗壮，但D柱和B柱都采用了隐藏式的设计，这使得整体车身线条给人一种蓄势待发的动感。来到车尾，尾门采用了传统的一体式设计，镶嵌的镀铬装饰条一直延伸到尾灯，与头灯遥相呼应。整个2011款Explorer其实更像SUV，而非传统的CUV。