地表咆哮，操之在我

广泛用于63 AMG家族的6.3升V8发动机 (实际排气量为6208ml)，在动力性能表现广受好评，因此，AMG决定将同颗发动机由W211 E63 AMG传承至最新款W212 E63，技术团队仅将6800转最大动力输出，由514匹更往上调到525匹，5200转输出的峰值扭力同样维持64.2公斤米，若由账面数据来看，新旧款E63 AMG在共享动力心脏下，差异应该不大。

事实上，在实际体验后，正确的说法应该如下表示，那颗熟悉的6.3 V8 AMG发动机，大排气量自然进气发动机的动力反应依旧勇猛，拉高转速带着咆哮声浪倾泄不绝的加速劲道，对任何路段的冲刺挑战，也无可挑剔的。不过，值得一提的改变，倒不是锦上添花的11匹马力，而是全新变速箱与运动化底盘悬挂系统，带来新款E63 AMG更丰富的操驾乐趣！

不同于上一代E63 AMG采用的7G-Tronic AMG SpeedShift手自排变速箱，是AMG改装厂以E级车系主力泛用的7G-Tronic 7速手自排变速箱进行调校，新一代E63 AMG在变速箱搭配跟标准版E级车系进行切割，改采AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱，不同于旧款的自排设计，新款变速箱采无扭力转换器的湿式start-up多片式离合器变速箱，因此，机械结构属于自手动变速箱设计。

搭载变速箱的变革，除让E63 AMG拥有更独立的传动配备外，这颗自手动变速箱，包括反应更为直接的动力输出，以及更明显的刹车效果，尤其是切换运动换档模式与手动模式时，运用档位的制动效果更胜以往，整体搭配制动力扎实的AMG刹车碟盘与卡钳系统后，可说是更能衬搭E63 AMG诉求运动竞技化的面向。

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