2011年01月30日 09:16
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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动力总成与马自达2[综述 图片 论坛]相同 国产变速器缺少倒档同步功能

在之前的静态体验文中，写到国产嘉年华[综述 图片 论坛]没有使用国外1.6升发动机，而采用了1.5升的阉割版，现在想想这么描述似乎不太准确。因为国外的1.6升为柴油机型，由于国内柴油油品不给力原因，就是长安福特想引进也没有办法。国产嘉年华搭配了这款来自马自达最新的1.5升MZR发动机配有S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统和电子节气门控制系统，与1.3升版本一样同为DOHC反置式(发动机进气歧管一侧向前)。

海外版嘉年华采用了福特新一代的高效Rocam电喷发动机，在技术上与国产的这款有所不同(动力提升到了120匹马力),采用了双独立可变凸轮正时；与其他1.6升汽油机相比，这款1.5升的发动机显然更具诱惑力，103马力对已1吨重的嘉年华来说已然足够，长安福特这么做，既兼顾了动力又控制了油耗，并且在维修保养上也更具优势。

嘉年华搭配了4速自动和5速手动两种变速器；这款5档手动变速器并没有采用国外的IB5型号，而是换成了与江铃合资的B5A，省去了倒档同步器，关于之前网上流传的挂倒档需踩离合3秒钟，才能避免齿轮打齿声音的说法，我们并没有得到厂商的证实和解释，但在实际试驾中，确实有异响的情况存在。其实反观国内小型车市场，没有几款车的变速器带有倒档同步器。

抛开这个小瑕疵，总体评价这款5MT还是不错的，有着较短的换挡行程和清晰的档位设置。不看倒档，单从换挡平顺性的感受上来说，甚至于福克斯[综述 图片 论坛]运动版车型上的MTX75(进口5速手动)差不多。

嘉年华在悬挂方面的调教比较特殊，尤其是减震，低速通过减速坎的感觉，用一个词来形容比较贴切，那就是“杠杠的”！不过它的好处是高速转向比较稳定，鱼和熊掌不能兼得，恐怕这就是低价车的特点吧。

运动版的嘉年华那195/50 R16的轮胎也比马自达2整整大了一圈，所带来的抓地力对操控的改善非常明显，并且宽胎也能够有效提升行驶舒适性。