绕桩成绩在小型车中名列前茅 极限状态也易操控
嘉年华[综述 图片 论坛]的悬挂和车身配合得十分到位,它的支撑在你刚转动方向盘时就开始起作用了,在绕桩这种连续左右弯的考验中,它丝毫没有表现出疲惫的感觉,偶尔的车轮离地也是在后续查看照片后所以得知。嘉年华的极限状态虽然来的不是太晚,却能提前让驾驶者有所察觉,并且只要稍加修正,就能让它的形式姿态迅速归位,整个过程非常渐进,能让你对车辆有个很好判断的把握。
嘉年华的方向盘、离合器踏板、刹车踏板以及油门踏板等操作起来力度较轻,也会带给驾驶者如同玩玩具一样的错觉。等转过几个弯,发现了转向、车身和悬挂之间的默契配合,熟悉后你发现激烈驾驶时,它的确能带来沉稳的驾驶感受。
经过几次测试,在绕桩进行到第五个桩桶时,我们得到了最高速度63.82米,这与其他国外媒体所试驾的海外版嘉年华基本相同,误差在0.5公里/小时之内,也再次表明了福特造车的全球一致性理念。
由于转向比较小的原因,高速驾驶一定要把控好方向盘的转向角度,轻微幅度的专项就能带来明显的车身摆动,不过这种转向感觉很容易把握,不需要刻意体会你就会找到并且适应。