2011年01月30日 09:16
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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加速成绩比较优秀 初段轮胎打滑明显

138牛米的峰值扭矩出现在4000转，但实际在3000转发动机就开始了发力，经过多次尝试，控制离合让转速保持在3500转是最佳的起步转速，纵然采用了195/50 R16的宽胎，但在加速时前轮的打滑还是非常明显，伴随着一阵尖叫，地上留下了近10米的轮胎黑印，最终仪器显示为10.17秒。

需要说明的是，在测试前，我们的试驾车前轮已经有了比较明显的磨损，如果换上新胎的话，让嘉年华[综述 图片 论坛]1.5手挡进入10秒大关是绝对没有问题的。根据此次测试经验，奉劝各位嘉年华车主，日常驾驶一定要控制好转速，最好在2000转以下，否则要不了多久，嘉年华的前轮就会发生磨损过度的情况，这对加速、刹车尤其是操控都没有任何好处。

这其实个成绩在1.6升排量以下的小型车中已经算比较优秀的了，当然有一部分还要归属于是手挡的缘故，除了较短的换挡行程外，1吨的自重也是提升加速的主要因素。嘉年华的5档变速器齿比较大，2档用尽时车速刚刚突破80km/h，如果能把2档的齿比设计的再低点，相信加速时间还能再缩短一些。

之前说过，1.5升的发动机运转平稳，噪音很小。实际驾驶中，在100公里/小时的车速下，转速虽然达到了3000转，但能听到的依然是胎噪和不太明显的风燥，再加上此时的动力没有丝毫疲惫，驾驶员不知不觉就容易让它“超速”了。

就像福特工程师所说的一样，一款车的调教决定了它的行驶感受，与马自达2[综述 图片 论坛]同平台的嘉年华在底盘和悬挂的调教上是有所不同的，而即使是油门踏板，在嘉年华上的表现也显得非常线性，力度适中趋近德系车表现。