到底好在哪？ 试驾传奇跑车全新宝马M5(4)

2011年11月28日 08:35
来源：汽车之家

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●各项功能设定

要驶上赛道，当然不能仅凭傻快傻快的直线加速，所以，M5这次装上了全新M主动式差速锁。与老款M5连续式扭矩可变差速锁不同，全新M主动差速锁不是等两边轮速产生差以后才开始锁止，而是通过转向、节气门开度、油门踏板行程、横向加速力、纵向加速力、轮速等多到你数都数不过来的传感器来感知并预测左右两支后轮谁会打滑，并在打滑前就已经开始调整两侧车轮的扭矩分配。在打滑之前就已经锁止了车轮，这才是其真正的厉害之处。从表现上看，它有点像讴歌的SH-AWD驱动力自由分配系统，具体结构还有待进一步研究。

M主动差速锁在仪表盘上表现为MDM，如果你完全关掉DSC、DTC车辆稳定系统，MDM便处于主动激活状态，随时准备在弯道超出极限时挽救你，换句话说，它提高了整车的过弯极限，进一步提高赛道表现。如果开启DSC和DTC，M主动差速锁处于被动激活状态，只有两侧车轮出现转速差才得以激活。

换挡杆周围布置了一些调整车辆属性的按键，依次为：油门响应速度、避震器硬度、转向力度和换挡灵敏度调节。

油门响应速度共有Efficient经济节油；Sport运动和Sport Plus运动加三种模式可选。第一个模式油门反应相迟钝且柔和，线性的加速感觉适合在城市中驾驶。当开启到Sport运动模式时，能够感受到油门响应立即警觉起来，动力基本是随叫随到，很听使唤。再向上推一挡，在运动加模式下油门就跟疯子一样，恨不得你踩下油门踏板的每一毫米，发动机都会给你以迅捷且强劲的支撑，疯狂到就像是你直接在踩节气门上一样。