动力“偏高”

车型加大需要有更强力的动力进行支持，目前海外新5系有7款发动机配备，但是对于汽油机即使在“起步”的523i仍将会搭载3.0L发动机，而5系最高动力配备是几乎“入魔”的550i，采用4.4T发动机，真是猜不出未来推出的M5还会采用怎样的配备，但是可以预计的是国产新5系将很难再采用2.0L发动机，而2.5L发动机迫于价格方面的压力，将很有可能被保留，但是总的来看，宝马新5系价格特别是入门级车型价格，将会有不小幅度的上调。变速器方面主要还是搭载6速变速器，高配车型将会选装8速变速器。

目前在国外销售宝马5系[综述 图片 论坛]起步排量都是3.0L

从动力方面的变化可以看出奔驰与宝马市场策略不同。新5系不管是主动也好还是受于车型尺寸加大压力也好，总之提高发动机排量，这对于消费者来说在油耗和保养方面都要增加不少，而这些对于公司来说可能之前并不看重，但对于个人消费者来说影响不能说小。而奔驰E级[综述 图片 论坛]则主打1.8T发动机，未来甚至有望推出1.6T发动机。宝马在2.0L及以下排量没有涡轮增压发动机的软肋，将会在未来与同级别车型竞争中会被明显的体现出来。

主攻商务

新宝马5系不仅采用与宝马7系[综述 图片 论坛]相同的悬架设计，之前只安装在宝马7系的高档配置，在新宝马5系上也将第一次有所体现。可能未来会有消费者会在高配5系和低配7系之间做出抉择。但是从新宝马加大(外型方面)、加强(动力方面)、加高(配置方面)一系列的举动看，新5系主要还是瞄准公务车市场，这在车型定位来说似乎有意与奔驰E的家庭用户定位差异很大。

但是如果从当前国情考虑，新宝马5系这一定位还是有很大风险的。首先宝马5系很难纳入政府采购体系，所以购买宝马5系作为商务车更多将是私企客户。目前在处处提倡节能减排、开源节流，而宝马5系大排量而且油耗高的体现，无疑会进一步限制其购买人群的范围。而面对崛起的购买力较强的私家车用户群，宝马新5系过于长的车身和较高的维修保费用也很难被吸引。毕竟开车和坐车不是一回事，真正自己花钱养车也是需要精打细算的。所以对于国产宝马新5系在中国的市场前景，还是持谨慎的态度。

对于国产宝马新5系究竟定价多少合适，本网将会接下来进行详细分析，敬请期待！

相关专题：

2010北京车展

相关报道：

[凤凰评车]奔驰SLS AMG详解 经典鸥翼门重生

[凤凰评车]新卡宴动力总成解析 混合动力是重点

[凤凰评车]保时捷新卡宴定价预测 依旧高开高走

[凤凰评车]沃尔沃S60配置城市安全系统 图文详解

[凤凰评车]本田Pilot定价解析 起售或26.98万