2010北京车展吉利汽车参展技术解析
2010年04月21日 13:41凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

凤凰网汽车讯 在2010年北京车展上,吉利重点将展出其最新的技术研究成果,凸显“技术吉利”在自主研发方面的哟是。“技术吉利”的基础是吉利的研发团队,是吉利的技术体系。今年1月,吉利技术体系一举荣获企业自主创新类国家科技进步二等奖。这是我国面向企业设立的最高科技奖项,在全国五百多万家企业中,目前只有12家企业获此殊荣。这项含金量极高的大奖,这充分说明了吉利坚持走独立自主的正向开发之路,是正确的、成功的,并且已经得到了国家的高度认可。

1、安全技术
共有4件展品:3款安全解剖车,1台BMBS模拟器。

按照C-NCAP五星标准设计的三款车型熊猫[综述 图片 论坛]、EC7和EC8的安全技术解剖车,直观体现吉利车型上高强度钢板的适当应用,车身结构的充分优化,安全带、安全气囊和气帘等被动安全措施;

BMBS模拟器,全仿真演示爆胎过程中吉利独创的BMBS技术对司乘人员的保护。
为解决汽车高速形成爆胎的问题,吉利汽车公司于2003年率先提出爆胎监测与制动系统技术方案,并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下,汇集国内外汽车力学、制动、人体生理学专家、学者进行研究论证。科学家们发现,车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒,这与驾驶员制动反应时间基本吻合,这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速自救,而要解决这一问题,就必须要在自动监控技术上寻求突破,利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限,以智能监控系统代替人脑反应,彻底化解由爆胎所引发的爆胎灾难。就这样,一项造福人类的汽车安全突破性创新技术在中国、在吉利诞生了,它的英文技术缩略语叫作BMBS。

BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动,使汽车在爆胎后能及时制动,增大车轮与地面的附着力,并在ABS的支持下,使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和,有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低,彻底化解爆胎风险。中国吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室对BMBS技术项目所作的技术理论验证和性能测试结论表明:吉利的BMBS技术理论科学先进技术方案合理实用。

“安全第一”是吉利既定的研发战略之一。GTSM(Geely Total Safety Management)是吉利整车全方位安全管理系统。即从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节,从主动安全到被动安全,实现全方位的整车安全管理。

GTSM系统使吉利在安全领域不断取得骄人成绩:2008年远景[综述 图片 论坛]成为C-NCAP第一款四星安全的自主品牌轿车;2009年熊猫更一举获得五星成绩,成为C-NCAP历史上第一款五星A00级轿车;BMBS一代技术业已投产,二代技术正搭载于样车上进行试验。未来吉利所有新开发的车型,都将在成本受控的前提下,实现C-NCAP碰撞“保四星、争五星”的目标。此次车展上,吉利每款车型都将清楚标明C-NCAP安全设计星级。

2、动力总成技术
共有15件展品:10款发动机、2款变速器、2套动力总成和1款大赛车。

GeTeC(G=Geely=Green,e=Engine=Efficient,Tec=Technology)是吉利节能环保发动机系列的发动机系列的专属名称。

本次北京车展GeTec 吉利节能环保发动机系列的10款机型参展,包括首次亮相的α-4G10T、β-4G13TD和β-4G15等三款机型。这些机型涵盖了1.0到2.4升的排量范围,均可直接满足欧V排放标准。既有普通汽油机,也有缸内直喷和涡轮增压汽油机,还有高压共轨的柴油机,β-4G13TD机型更是在1.3升的黄金排量上,同时集合了增压和直喷技术。其中,α-3G10已投产,γ-4G18、γ-4G15、δ-4G20和δ-4G24等机型将在年内实现量产。

在变速器方面,更接近量产目标的7DCT变速器,以解剖展示的形式再次登场。澳大利亚DSI公司的纵置大扭矩6AT也进入了吉利的展品序列。预计首批搭载DSI前驱6AT的吉利车型,将在年底陆续量产。

两套动力总成系统展品,分别是4G24发动机+DSI的6AT,以及4G13+吉利自行优化后的4AT。

此外还有一款吉利亚洲方程式赛车AGF,具体展示吉利传统动力总成的卓越性能。
动力总成主题公园内主要展示传统动力总成技术,新能源主题公园主要展示吉利电动车和混合动力技术,两者共同诠释了吉利“立足传统、储备未来”的能源多样化战略。即立足于开发并不断优化传统动力总成,同时,致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的研发,以应对未来汽车动力源可能发生的任何转变。

3、新能源技术

共有6件展品:2款电动车、1款采用GSG智能启停技术的车型,2款GPEC吉利插入式混合动力车型,再加上可用电池和太阳能为动力源的IG。

吉利的新能源战略务实和有效,目标直指快速量产。其中,两代电动车EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里;而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里,并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。

采用吉利智能启停GSG(Geely Stop-Go)技术的帝豪EC7[综述 图片 论坛]车型将在今年8月投产,并迅速在吉利大部分车型上推广使用。

两种不同模式的GPEC(Geely Plug-in Electric Car)吉利插入式混合动力:搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统,采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机,纯电动驱动可行驶60公里,近期即将上市;搭载于帝豪EC8[综述 图片 论坛]上的并联式GPEC系统,节油和动力性兼顾,如与2.4升发动机搭配,则可为GE、GT等车型提供动力。

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作者: 编辑: fanglg

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