[凤凰评车]动力将是软肋 荣威350市场分析(2)
与宽敞的车内空间和科技感十足的内饰相比,首批上市的1.5L车型在动力系统方面存在一定的软肋。其采用的1.5L直列4缸发动机虽然采用了VTI可变气门正时技术,但其最大功率和扭矩也分别只有78kw/6000rpm、135Nm/4000rpm,相比伊兰特[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、爱丽舍[综述 图片 论坛]、奇瑞A3[综述 图片 论坛]等1.6L车型有着一定的差距。即便是与同排量的东南V3菱悦[综述 图片 论坛](81kw/6000rpm、134Nm/3000rpm)相比,荣威350[综述 图片 论坛] 1.5L车型也很难占到上风。
传统的5挡手动和4挡自动变速箱,在自主品牌车型中早已算不上什么新鲜物件,因为长城、海马等自主品牌轿车,已经用上了CVT变速箱。荣威350想要改变动力系统缺少卖点的现状,只能期待未来的1.5T车型了。
安全配置是否足够丰富,是消费者衡量一款车是否值得购买的重要标准之一。在上汽荣威的官方新闻稿中,虽然提到了荣威350能满足CNCAP 五星级设计标准和配备10功能安全气囊,但在主动安全配置方面,厂家却没有作过多的说明。考虑到高于荣威350一个档次的荣威550[综述 图片 论坛]尚且不能做到全系车型标配ESP,荣威350应该也很难将此项配置作为标准配置。相比全系标配ESP系统的奇瑞A3,荣威350在安全性方面要落后竞争对手一个档次。
就目前8-10万元紧凑型车的市场现状来分析,若荣威350的入门级车型售价可以定在8万元左右,它应该有能力在市场上交出月销5000辆左右的成绩;若其最终售价超过9万元,那它将极有可能在本田锋范[综述 图片 论坛]、日产颐达[综述 图片 论坛]等车型的冲击下沦为市场上的滞销车
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