现代i-Flow
i-Flow使用的是一台1.7升直列四缸柴油发动机搭配电动机组成的混合动力系统。柴油发动机采用了双级涡轮增压，并且拥有现代的Blue-drive系统，与之匹配的是全新的6档双离合器变速器。
混合动力系统与即将上市的新索纳塔混合动力版一样，由镍电池组提供能源。i-Flow的风阻系数仅为0.25，按照美国的燃油消耗标准测试平均油耗仅为3升，二氧化碳排放量每公里仅为85克。
i-flow的造型设计将很有可能成为现代i30[综述 图片 论坛]的小改款的外形设计参考，此外低排放的“蓝色驱动”技术也将会在未来出现在i10，i20，i30和ix35等车型上。这套技术包括了自动熄火/启动的发动机，低滚动阻力轮胎和先进空气动力学。
雪铁龙Revolte[综述 图片]概念车
Revolte概念车于2009年法兰克福车展首发，其借鉴了2CV的设计元素[综述 图片]，试图复制经典，就像MINI[综述 图片 论坛]、菲亚特500和大众甲壳虫[综述 图片 论坛]所做的那样。Revolte概念车估计与雪铁龙DS3共享平台，看起来像一部豪华运动掀背。最近也从进口雪铁龙处获悉，Revolte概念车也已出席4月23日开幕的2010北京国际车展，与国内的车迷们见面。
Revolte概念车的前脸很有新意，充满力量感，暗藏一分杀气。全新进气格栅弱化了中间的斜齿标徽，突出上宽下窄的边框，两侧配搭细眼大灯，下部则是蜂窝状进气口配两个比头灯还稍大的雾灯，发动机盖上的DS标徽证明其属于雪铁龙全新精品小车系列。如我们之前的猜测，Revolte概念车采用五门掀背车身，但后门采用后置铰链向后打开。
Revolte的后排空间较小，长时间乘坐应该不会令人舒适。轮胎的尺寸尚不清楚，但醒目标明这是米其林出品，尺寸相对于车身显得很大，塑造出很运动的感觉。 尾门和敞篷车顶的设计明显是对2CV的继承，排气管不见踪影，但我们可以看到两个带有格栅的独立气坝，这似乎是车底的空气扩散器。相对于外形，充满未来感的座舱与量产的距离更远，副驾驶座椅甚至能180度旋转面向后排。
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fengxiao |
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