车展展情显端倪中外车企竞相暗战新能源量产(2)_汽车

凤凰网汽车 > 资讯 > 2010北京车展 > 正文

车展展情显端倪中外车企竞相暗战新能源量产(2)

2010年04月28日 07:2921世纪经济报道【大中小】【打印】共有评论0条

在自主品牌车企高层眼中，新能源汽车较高的制造成本和国家相关配套设施的不完善是其难以在短时间内实现产业化的根本原因。长安汽车总裁徐留平对记者说：“目前中国发展新能源汽车有两大难题，一是技术方面，我们还不太成熟，产品成本增加较大，一辆纯电动汽车的成本要增加近5万块钱；二是基础设施建设问题还没有很好地解决，比如消费者要到什么地方充电，每次充电需要多长时间等等。这些问题都需要一个成熟的商业模式来解决。”

跨国公司：加速新能源产品入华

就在自主品牌车企对新能源汽车的产业化道路忧心忡忡之时，跨国公司对此却信心满满，他们纷纷在本届北京车展中宣布各自的新能源汽车战略，加速产品入华。

日产汽车将其全球首款量产电动车型“日产聆风[综述图片论坛]”放在此次北京车展首发，并在明年向中国市场出售。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩在接受媒体专访时表示：“日产的电动车目标就是大规模销售。一旦中国政府公布了电动车的详细发展战略，日产将在中国大规模地上市电动车。我对中国市场非常看好，并已经与武汉市政府签署了协议，引入小部分电动汽车在该市里试运行。”

此外，宝马集团在本届北京车展宣布，在2010年底前，将在中国引入50辆MINI[综述图片论坛]E电动车进行实路测试，届时国家电网将提供充电设施方面的支持，中国汽车技术研究中心将对路试做课题研究。

大众汽车集团董事会主席文德恩在车展期间透露：“大众在启动全球电动车战略之后，将很快把电动车技术应用于量产，我们的目标是到2018年成为电动车领域的市场领导者。在中国取得成功对大众汽车实现全球电动车战略目标具有重要意义。”在即将召开的上海世博会上，大众旗下的高尔夫[综述图片论坛]电动车将亮相。大众中国的首款国产大众电动车型将于2013年至2014年在合资公司下线。

对此，汽车评论员吴迎秋认为，在传统内燃机技术面临挑战以及新能源技术逐渐占据产业舆论话语权的情况下，跨国汽车巨头们显然不满足于通过传统能源汽车在中国市场掘金的现状，而是纷纷布局新能源汽车来抢占未来市场的制高点。而传统汽车的强大技术后盾为其进入新能源汽车领域提供了坚实基础。

华晨汽车集团董事长祁玉民则更为直白地说：“如果在未来新能源汽车领域中，中国还没有自己的核心技术，还依然像传统汽车一样，在外国企业进入中国市场后，我们再去学习它，那么显然中国汽车企业在未来又将失去主动权，那将是中国汽车产业的悲哀。”