相信所有的汽车商之前都是卯足了劲，将新产品捂了个严实，只等在广州车展上一鸣惊人。不管是全新产品还是改款升级，人们总是想看点新鲜的东西。广州车展作为2010年的车界压轴大戏，新车的亮相差不多就是2011年车市的整体走向。特别是格局渐已稳定的中级车市场。

观众们对广州车展上销量占据优势的中级车期待不小，特别长驻的前三甲：雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]。回首2010年，中级车市场各路英豪浴血奋战，雅阁凭借卓越的品质、超高的人气始终成为这个级别的领跑者。雅阁已经连续多年突破十万大关，从第六代雅阁到第八代雅阁，广汽本田对于技术的执着，使得每一代雅阁都引领中高级轿车市场的消费潮流，赢得了无数美誉。

但是凯美瑞和天籁也紧追不舍，一直觊觎着冠军的宝座。根据中国汽车技术研究中心的终端销量统计，今年1—8月，雅阁的终端销量是106782辆，月均13348辆，凯美瑞的销量是96952辆，月均销量是12119辆，天籁的销量是86779辆，月均10847辆。如果雅阁王者地位撼动，必是二者之一取而代之。此次广州车展也许将成为2011年的风向标，因此不妨先来三个品牌有何新动作？

雅阁：此次2011款雅阁是作为中期改款的车型出现，但面对虎视眈眈的对手，自然也要有些突出表现，外观、内饰和油耗方面都有所提升。2011款雅阁的外观变动不是很大，和美版新款雅阁基本相同。变化主要集中在一些细节上、尾灯颜色等等，更美观大气了。同时变速箱也做了重新的调教。动力方面，改款雅阁不会做任何的改变，发动机将与现款一样，2.0L及2.4L依然是主力车型。

天籁：在换代车型出来前，2011款天籁也选择了小面积改款，也是在脸面上动动小手术。增加大灯透镜、加粗进气格栅等。最为明显的变化还是前保险杠的更新，但这也是最容易更改的。其它并无太大变化。不过在配置上增加了“星翼starwings”智能导航系统，可以为车主提供实时交通信息，为天籁增加了一个卖点。动力方面也是无变化。

凯美瑞:广州车展上只是出现了混合动力版的凯美瑞，而其原先产品也没有变化。混合动力版的车型目前还是属于萌芽期，那么这样与另外两个对手相比，无形中削弱了竞争筹码。

如此局势有点让人失望，不过对雅阁来说，凯美瑞与天籁都没有太大动作，对自己已有的强势地位很难构成威胁。况且雅阁自己本身早已兼备软硬两种实力。

硬实力来说，第八代雅阁树立的“B++”概念是建立在巨大增幅的车身尺寸上，无论是车身还是内饰设计以及配置水平，都达到了一个新的高度，而且它采用前双摇摆、后五连杆的悬挂结构，是同级车中最高级的构造。从行驶平顺性，动力优越性以及空间宽大和舒适性上都让人顿生好感。而这次中期改款，起到了锦上添花的作用。

软实力是建立在硬实力的基础上的，雅阁成为了B级车的传奇，缔造了一个神话。仅仅销量冠军的这个称号就能产生巨大的广告效应，人们只要选择B级车，即使其他产品综合实力相当，大家当然都会对销量王趋之若鹜。还有，不久前结束的广州亚运会，雅阁作为明星车型入选了亚运贵宾接待用车的行列。亚运会的噱头再次潮热了品牌，更让雅阁的整体气质大幅度提升。

同为日系车，前三甲一直较劲的很。但是雅阁此次发布中期改款车型，加上亚运会的余温都是对2011年的发展提供了良好的铺垫。而广州车展上亮相的天籁的小改不痛不痒，天籁也没有使出致命的杀手锏，由此看来雅阁的地位还是很难撼动的，恐怕2011年的B级车市场，雅阁还会坐稳江山。

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2011广州车展